Tolmuimeja Ni-MH liitiumiooniks muundamine: 9 sammu (piltidega)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:47

Tere kõigile, Selles juhendis muudame mu käeshoitava tolmuimeja Ni-MH-st liitium-ioonakudeks.

See tolmuimeja on peaaegu 10 aastat vana, kuid viimase 2 aasta jooksul pole seda peaaegu kunagi kasutatud, kuna see tekitas patareidega probleeme. Iga kord, kui me selle laadijalt kasutusele võtsime, langes vaakumvõimsus peaaegu kohe, nagu poleks see laetud.

Seejärel töötab vaakum veel mõnda aega, kuid mitte vajaliku võimsusega, nii et seda hoiti mõnda aega laos, kogudes tolmu, mitte selle sisse.

Tarvikud

TC4056A moodul -

Suure vooluga moodulid -

18650 akut -

Jootekomplekt -

Jootetraat -

Wire Snips -

Kruvikeerajate komplekt -

Täpsed kruvikeerajad -

Elektrilint -

Elektritraat -

Samm: eemaldage vanad Ni-MH akud

Vaakumi tagaküljel on juurdepääsuport, mis pärast eemaldamist pääseb juurde patareidele. Selle pakend on valmistatud 3-st järjestikku ühendatud Ni-MH-elemendist, et tagada täislaetuna 4,5 V. Pärast tühjendamist väheneb see pakk umbes 3 V -ni, muutes selle ideaalseks liitiumelementidega vahetamiseks.

Kasutasin oma multimeetrit vana pakendi kontrollimiseks, kui see oli tolmuimejast välja võetud, ja see mõõtis 3,8 V kolme elemendi vahel, kuid kui hakkasin igat elementi eraldi mõõtma, märkasin, et üks neist oli 0,6 V juures, mis on allpool pinge see kunagi olema peaks.

Kui olete sarnases olukorras ja te ei soovi liitiumi muuta, võite defektse elemendi asendada ja seadme parandada.

Liitiumpatarei pingevahemik on 4,2–2,8 V, mis sobib kenasti vahemikku, kus tolmuimeja juba töötab, nii et otsus tehti.

Samm: päästa või valmistage ette uued liitium-ioonakud

Kindlasti saate osta ja kasutada uusi liitium-ioonrakke, kuid mul oli see sülearvuti aku, mida ma ei kasutanud, nii et otsustasin mõned sees olevad elemendid päästa, et anda neile teine elu.

Akuümbris on valmistatud kahest osast, mis panevad üksikuid akuelemente ja nende eemaldamine on üsna suur väljakutse. Alustasin korpuse ühelt küljelt lameda peaga kruvikeerajaga avamisega ja ümberringi töötamisega.

Kogu pakk on kokku liimitud, nii et olge kruvikeerajaga ettevaatlik, sest ühel hooletuse hetkel õnnestus mul käsi pista, kui kruvikeeraja väliskesta läbistas.

Kui korpus on lahti jagatud, kasutasin oma kruvikeerajaga rakud teisest poolest lahti ja seejärel lõikasin traatklambritega välja juhtplaadi, mida ma ei vaja, ja eraldasin ka kolm paari, mis olid paralleelselt.

Siinkohal on ülioluline kontrollida iga elemendi paari pinget, kuna see on sisse lülitatud, kuna alla 2,5 V pingeid ei tohiks kasutada, kuna need võivad olla püsivalt kahjustatud. Mul oli üks selline paar, nii et võtsin ühe hea ja hakkasin seda ette valmistama, et tolmuimejasse minna.

Samm: valmistage laadimisahel ette

Veendumaks, et akud pole üle laetud, kasutasin ühte TC4056A moodulit. See moodul saab sisendisse 5 V ja laeb seejärel liitiumelemendid 4,2 V -ni, mis on nende maksimaalne lubatud pinge. Kõik, mis ületab seda, riskite rakkude kahjustamisega ja tulekahju tekitamisega.

Nagu hiljem näete, pole see tegelikult õige valik, kuid see oli ainus, mis mul oli. Lisasin tarvikute sektsiooni täiendava lingi teisele moodulile, mis on loodud suurema voolutugevuse jaoks.

Lisasin esmalt kõikidele moodulipadjadele jootet, lisasin kaks juhtmest sisendpadjadele ja kinnitasin selle lahtritele kuuma liimiga. Seejärel lisasin mooduli akupadjadele kaks paksemat juhtmest aku klemmidest, jälgides kindlasti sama polaarsust nagu märgitud.

4. samm: testige laadimisprotsessi

Pakk oli nüüd laadimiseks valmis, nii et katsetasin laadimist tolmuimeja originaallaadijaga, mis õnneks väljastab 5V. Selle adapteri väljundvool on tõesti madal - 120 mA, nii et laadimine võtab natuke aega, kuid teisest küljest on see palju turvalisem, kuna akud ei lähe kunagi liiga kuumaks. Puhastusvahendit ei kasutata väga sageli ja seda saab hõlpsasti üleöö laadida.

Polaarsuse tuvastamiseks ühendasin laadija seinakontakti ja testisin oma multimeetri abil laadimisplatvormist väljaulatuvate tihvtide pinget. Kuna see on trafopõhine toiteallikas, näete, et pinge on mõõtmisel natuke kõrgem kui 5 V, kuid see on tingitud ainult sellest, et väljund ei ole koormatud.

Sellise pinge mõõtmisel, kui saate positiivse näidu, on positiivne ühendus terminal, mida puudutate multimeetri punase sondiga. Minu puhul oli pinge negatiivne, nii et mul olid sondid tagurpidi. Sellisel juhul on negatiivse pinge näidu korral must sond positiivne klemm.

Kui terminal on tuvastatud, kasutasin kahte krokodilliklambritega juhtmest, et kinnitada pakend laadija külge ja jätta see laadima. Laadimise ajal on moodulil punane LED, mis süttib ja kui aku on täielikult laetud, lülitub see välja ja süttib sinine LED.

Samm: katkestage siseühendused

Algses konfiguratsioonis, koos Ni-MH akudega, on laadimisklemmid akuga otse ühendatud. Kuna uue pakendiga peame nende vahele kaitseskeemi lisama, avasin tolmuimeja korpuse ja eemaldasin kogu mootori ja akude komplekti.

Selle tagaküljel näeme, et ühenduse üks pool on tehtud vastupidise polaarsuse kaitseks mõeldud dioodi kaudu ja teine on jootetud otse laadimisterminali ja lüliti vahele.

Olles sellele kiiresti kogunenud tolmust puhastanud, kasutasin dioodi eemaldamiseks jootekolvi ja see purustas ühe ühenduse. Paksemat traati kasutades jootsin selle ühe otsa mootori klemmi külge ja proovisin seejärel teise klemmi jootmisühendust murda.

Kuna seal oli palju jootet ja tundus ka, et selle taga on lisametall, mis seda toetab, siis lõikasin oma juppide abil sellest sillast väikese lõigu ära ja katkestasin klemmidest teise ühenduse.

Seejärel joodeti teine juhe lülititerminali juurde ja sellega jäid mõlemad klemmid nüüd vabaks ja kaks juhtmest väljusid siseühendustest.

Samm: ühendage uus aku ja laadija

Et olla kindel klemmide polaarsuses, asetasin kogu komplekti laadija klemmide kohale, olles samal ajal pistikupessa ühendatud ja mõõtsin uuesti pinget. Kasutasin punast markerit plussmärgi tähistamiseks nii sõlme siseklemmil kui ka laadijaterminali välisküljel.

Seejärel lisasin montaažiklemmidele veidi jootet ja jootsin mõlemad mooduli sisendjuhtmed klemmidele vastavalt märgitud polaarsusele.

Soovimatute lühikeste pükste vältimiseks kasutasin elektrilinti, et isoleerida akuklemmid nende pesast ja seejärel asetasin uue pakendi sisse. Minu õnneks oli vahekaugus ideaalne ja uus pakk paigaldati ilma pilusse muudatusteta.

Viimase sammuna lõikasin mootorist tulevad juhtmed pikkuseks ja joodin need mooduli väljundpatjadele. Kui kõik oli ühendatud, vajutasin selle testimiseks lülitit ja mootor liikus, kuid see seiskus kohe. Ma ei olnud kindel, milles probleem oli, kuid eeldasin, et võib -olla pole patareisid piisavalt laetud ja moodul ei lülitu sisse, nii et jätkasin kogu komplekti korpusele tagasi paigaldamist.

7. samm: pange uuesti kokku

Paigaldamine oli üsna lihtne, kuna seestpoolt oli piisavalt ruumi kõigi uute juhtmete paigaldamiseks. Kõige keerulisem oli ülaosas asuva lüliti joondamine ja pärast seda tegin tagasi kolm kruvi korpuse kinnitamiseks ühe tükina.

Et näha, miks tolmuimeja ei töötanud, kasutasin laadijaga ühendamiseks alligaatoriklambreid ja minu üllatuseks laadimise LED ei süttinud. Mõeldes, et kokkupaneku ajal võis midagi lahti ühendada, mõõtsin kõiki laadija mooduli ühendusi ja pingeid, et mõista, et mul õnnestus see praadida.

Spetsifikatsioonide järgi on moodul võimeline laadima patareisid kuni 1A vooluga, kuid mulle ei tulnud kunagi pähe, et see 1A on ka piir, mida see väljundis suudab pakkuda! Kui ma tolmuimeja varem sisse lülitasin, pidi mootor tõmbama palju rohkem kui 1A, hävitades selle käigus mooduli.

8. samm: mooduli ja juhtmestiku vahetamine (valikuline)

Õppetund, vahetasin mooduli välja ja kuna mul polnud ühtegi teist moodulit, mis suudaks rohkem voolu taluda, jootsin nüüd väljundjuhtmed otse akujuhtmete külge. Sel viisil ei lähe väljundvool moodulist läbi ja see ei saa seda kahjustada, kuid ka sel viisil kaotame mooduli pakutava ülekoormuskaitse.

Selles konfiguratsioonis vastutab moodul ainult akude laadimise ja nende ülelaadimise ning tühjenemise eest. Proovin seda praegu käsitsi jälgida, kuulates mootori kiirust. Kui kuulen, et mootor hakkab tavapärasest aeglasemalt töötama, pannakse see laadijale.

See pole ideaalne, kuid ma ei usu, et see on probleem, kuna puhastusvahendit kasutatakse ainult suhteliselt lühikeste vaheaegade järel ja mitte pidevalt pikka aega. Pärast iga paari kasutuskorda saame selle laadijale tagasi panna, et seda täiendada ja mitte kunagi aku ohtlikult tühjaks saada. Kui ma näen seda tulevikus probleemina, võin lisada eraldi aku jälgimisahela ja teha sellest video.

Samm: nautige

Niisiis, kuna kõik töötab nüüd, lõikasin kaks plastikust tükki, mis lükkasid kaanelt algset akut ja sulgesin selle kõik. Kui filter oli oma kohale tagasi pandud ja esipaneel tagasi pandud, oli mul taas töökorras käeshoitav tolmuimeja.

Loodan, et see juhend oli teile hariv ja teil õnnestus midagi õppida. Kui see vastab tõele, vaadake palun minu teisi juhiseid, tellige minu YouTube'i kanal ja näeme teid järgmisel korral.

Tervist ja tänu lugemise eest!