Aruanne - juhi jõudlusmonitor: 5 sammu

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:49

Aruanne!? Mis see on? Kas elektrooniline seade, mis kogub reaalajas veoautodelt andmeid ja kasutab neid, et koostada aruanne selle kohta, kuidas veokit reisi ajal kasutati, näidates seda laevastikuhaldurite platvormil Iot. Meie eesmärk on teha koostööd ökonoomsema ja turvalisema sõiduga, tuues välja põhialused, mida veokijuhid saavad optimeerida, vähendades hoolduskulusid, kütusekulu ja tehes koostööd keskkonna säästmiseks.

Kes selle projekti kallal töötavad?

Bernardo Polese ([email protected]);

Emanuel Baldissera ([email protected]);

Thiago Benvegnú ([email protected]).

Sammud:

- materjal;

- sõiduki kuulamine;

- proovige oma sõidukist aru saada;

- kuidas aruanne töötab;

- Tegevus!

Samm: materjal

Riistvara

- 1x PCB RPT V1 (riistvara, mille on välja töötanud Quad Tecnologia) või muu sisseehitatud süsteem, mis võimaldab teil lugeda CAN BUS -i;

- 1x UMTS & LTE EVB komplekt (Quecteli link);

- 1x UG96 (Quecteli link);

Tööriistad:

- 1x ostsoskoop (parem) või multimeeter;

- 1x lõiketangid;

- kruvikeerajad (veoauto paneeli avamiseks)

Mitmesugused:

- kaablid;

- SIM-kaardi.

Viimane, kuid mitte vähem oluline:

- veoauto (või simulaator).

2. samm: sõiduki kuulamine

Enamik sõidukeid on varustatud ühe või mitme elektroonilise juhtseadmega (ECU), mis suhtlevad enamiku sõiduki elektrooniliste moodulitega kahe keerutatud juhtme kaudu, mida nimetatakse CAN -siiniks. See on õnnistus !!! Kuna selle siini sisseehitatud seadme ühendamine on meil võimalik neid andmeid "kuulata". Esimene väljakutse on leida see buss sõidukil, mõned sõidukid pakuvad seda tüüpi seadmete ühendamiseks spetsiaalset pistikut, kuid mõnikord on vaja avada paneel ja leida CAN -siinijuhtmed (CAN kõrge ja CAN madal).

Paneeli avades näete palju juhtmeid ja CAN -bussi leidmiseks on vaja kasutada sellist tööriista nagu ostsilloskoop, et näha purgi impulsse, mis voolavad vahemikus 2,5–5 V, kui CAN on kõrge, või vahemikus 0–2,5 V, kui CAN on kõrge. madal. Kui ostsilloskoopi pole saadaval, on seda võimalik proovida multimeetriga, et mõõta juhtme pinget, mis on CAN-H jaoks umbes 2,6 V ja CAN-L-l 2,4 V.

Sisseehitatud seade (RPT V1 või sarnane) loeb õigete juhtmetega ühendatud sõiduki andmeid, kuid need sõidukid on nagu inimesed…. nad ütlevad palju asju ja ainult väike osa sellest on kasulik teave.

Samm: proovige oma sõidukist aru saada

Nüüd me kuulame, kuid sõiduki mõistmiseks on vaja loetud andmed tõlkida. Enamik vastuvõetud pakette tõlgendatakse vastavalt SAE J1939 standardile, seega on selle standardi järgimine võimalik "mõista", mida sõiduki elektroonilised moodulid "räägivad". Mõnel juhul ei järgi need moodulid soovitatud standardeid, seega on vaja avastada, kuidas nende andmeid tõlkida, ja see on raske töö, mis väärib konkreetset juhendit.

Pärast tõlkimist on kogutud andmetest lihtne aru saada. Aruande teeb aga eriliseks see, et andmeid kasutatakse reaalajas sõiduki juhtimise kohta palju kasuliku teabe saamiseks. Näide on saadaval aadressil:

admin.tago.io/public/dashboard/5b7786853b4…

Kaasa arvatud veokijuhi hinded nende tulemuslikkuse alusel.

4. samm: kuidas aruanne töötab

Aruanne on lahendus, mis koosneb kombineeritud süsteemist, mis integreerib sõiduki andmed ja ühendub Iotiga Quecteli tarnitud mooduli BG96 kaudu. See moodul on lihtne, lihtne kasutada AT -käskude kaudu ja sobib ideaalselt RPT -mooduliga ning täiendab meie lahendust, pakkudes 2G/3G/4G -ühendust ja GPS -asukohta. Piltidel on näha süsteemi skeem ja fluxogramm, mis selgitab püsivara käitumist.

Samm: tegutsege

Lihtsalt video (portugali keeles), mis selgitab selle seadme pakutavaid eeliseid ja demonstreerib selle toimimist.

Oleme avatud ettepanekutele või küsimustele …. Täname, et lugesite meie juhendit! Meie ja loodame, et see aitas kuidagi!