Vahelduvvoolutoitel töötav mootori ajastustuli: 8 sammu

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:51

Veel 1970ndatel tahtsin, et ksenoon -ajastustuli asendaks peaaegu kasutut neoon -ajastust, mis mul oli. Laenasin kasutamiseks sõbra vahelduvvoolutoitega ajatule. Kui mul see oli, avasin selle ja tegin skeemi skeemist. Siis läksin elektroonikatarvete poodi ja sain enamiku osi. Objektiivi ja ksenoonvälgutoru sain Searsilt. Selleks võtsin riiulil olevast uuest seadmest mudeli numbri ja läksin nende remondiosade poodi. Mõne minuti pärast olid mul vajalikud osade numbrid ja tellisin need. Täna saate Interneti -otsingu abil leida ksenoon -ajatulede varuosi. Otsustasin vahelduvvooluahela kasuks, kuna vooluahel on lihtsam ja kuna saan kasutada valgust magnetosüütega masinatel, kus tõenäoliselt pole akut. Kord oli meil õu gopheri künkaid täis. Pinnas oli savine. Kui ma niidukiga ühte neist tabasin, lõi see sageli hooratta võtit. Lõpuks panin sellele niidukile ajamärgid, et saaksin seda selle ajatulega kontrollida, enne kui mootor lahti rebida ja teada saada, et see mingil muul põhjusel ei tööta. Olge ettevaatlik: see vooluring kasutab kõrgepinget. Enne siseosade käsitsemist kasutage plastist isoleeritud käepidemega kruvikeerajat, et eemaldada kondensaatorilt laengud, ühendades korpuse või maandusklemmi kondensaatori "+" klemmidega. Tehke seda paar korda, et olla kindel, et kõik tasud eemaldatakse. Värv oli pärit 1963. aasta Chevrolet’aerosoolpudelist, mis oli värvimisvärv.

Samm: puidust ümbris

Korpuse tegin vineerist. Alustasin püstoli käepideme aluse lõikamisest kahest 3/4 tolli vineerist. Tegin süvendid päästikule, vahelduvvoolu toitejuhtmele ja vasest südamikuga süüteküünla juhtmele. 1/4 tolli vineerist päästikus on peidetud pöördtapp. Järgmisena lõikasin ja liimisin parema küljepaneeli aluse külge. Seejärel raamisin valguse tagant, ülalt ja eest. Esiküljel on auk läätse jaoks. Näete ka kiile, mis hoiavad juhtmeid paigalpüstoli käepidemes.

2. samm: osade sisemine paigutus

See foto näitab elektrooniliste osade paigutust. Juhtmestiku eristamiseks ja vooluahela hõlpsaks jälgimiseks jälgisin fotol ka ühendusskeemi. Punkteeritud osad jälgivad lihtsalt vooluringi, kui juht on peidetud teise juhi taha. Foto vasakul olevad sinised ja laimirohelised jooned lähevad välklambi klemmidele. Lubjaroheline juht ühendab tegelikult mitme sektsiooni kondensaatori maandus- või korpuse klemmiga, kuigi tundub, et see ühendub ka dioodijuhtmega, mis ka töötaks. Foto vasakul olevad sügavlillad jooned näitavad ühte vahelduvvoolu toiteliini ja puidust päästiku aktiveeritud lülitit. Pruunikas joon on teine vahelduvvoolu toiteliin. See läbib 300 oomi 20 vatti takisti. Seejärel jaguneb see kaheks dioodiks. Pange tähele, et ühel on anood esikohal, teisel aga katood. Kasutati mitme sektsiooniga elektrolüütilist kondensaatorit, kuid kasutada sai ka kahte üksikut kondensaatorit, mille nimivõimsus oli 30 mikrofarad ja 500 volti. Kolmnurk ja "D" tähistavad mitme sektsiooni kondensaatori eraldi siseklemmi. Kondensaatori korpust tähistab punakaspruun maasümbol. Vaadake skemaatikat järgmises etapis.

3. samm: tegelik skeem

Olen püüdnud selles ajastusvalguses kasutatud skeemi joonistada täpselt, kuid lisanud foto ka värviliste joontega, et saaksite minu tehtud toiminguid kontrollida. Pange tähele kondensaatori klemmide tähistamiseks punast "D" ja kolmnurka. Maandussümbol näitab kondensaatori korpust. Dioodid peavad suutma taluda 500 volti. (Märkus. See graafika näitab ekslikult 120 -voldist alalisvooluallikat. See kasutab vahelduvvooluallikat.)

4. samm: pinge kahekordistaja

See on tavalise pinge kahekordistaja vooluahela skeem. See toimiks ka.

Samm: lüliti

Lisaks lüliti vineerist päästikule kasutasin vedru tagamiseks tavalist haaknõela. Kasutasin ka kahte alumiiniumist sakki. Ma painutasin terava otsa terava otsa täisnurga all ja torkasin selle puidust aluspinnale. Väike kruvi läbi haaknõela vedrusilmuse toimib haaknõela vedru teljena. Näete ka polsterdusvahtu, mida kasutasin välklambi paigaldamiseks ja kaitsmiseks löökide ja löökide eest.

Samm: teine lüliti vaade

Siin näete, kuidas mu pöial vajutab puidust päästikule. See tõstab ühe alumiiniumist saki nii, et see puudutab teist, mis on selle kohale paigaldatud, ja lõpetab vooluringi.

Samm: välklamp ja objektiiv

See näitab "U" -kujulist ksenoonvälgutoru, mis sõidab minu tehtud polsterdusvahust tehtud pilus. Päästikuahela jaoks keerasin lihtsalt osa paljastatud süüteküünla juhtmest ümber välgutoru. Objektiivi auk puuritakse nii, et see sobiks mõnevõrra tihedalt. Kasutasin selle servade ümber auto kereliimi, et seda paigal hoida. Samuti vooderdasin välgutoru õõnsuse valge kaardiga, et see peegeldaks võimalikult palju valgust objektiivi poole.

8. samm: ühendamine mootori süüteküünla klemmi ja juhtmega

Internetist leiate induktiivseid pikapiahelaid. Üks neist võiks olla integreeritud sellesse ajatule. Otsustasin kasutada otsest kindlat ühendust. Olen katsetanud vetruvat mähisega traati, mis pidi mahtuma üle pistiku otsa ja süüteküünla juhtme otsa. Need ei olnud täiesti rahuldavad. Lõpuks panin 1/4 tolli varda puurisse ja hoidsin selle otsa pöörleva jahvatuskivi lähedal. Keerasin profiili, mis sarnaneb süüteküünla peal olevale. Kinnitasin terminali komplektist, mis võimaldab teil ise süüteküünla juhtmed kokku panna. See ei ole väljamõeldud, kuid see töötab. Ma ei ole seda ajastust mitu aastat kasutanud. Minu praegusel autol pole isegi süüteküünla juhtmeid, vaid klappklappide katte all on siin. Ühendasin selle küll oma naise auto levitajaga ja ajastustuli töötab veel 36 aastat pärast selle tegemist. Ootasin tõesti, et kondensaator oleks praeguseks rikki läinud, kuid mitte nii.