Hiiglaslik kalmaari kineetiline skulptuur leitud materjalidest: 6 sammu (piltidega)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:50

See skulptuur kasvas välja hiiglasliku kalmaari vaimustusest. Minu nimi Nemo on tähendanud eluaegseid "kapten Nemo" viiteid, muutes mind teadlikuks nendest koletistest juba varasest noorusest saadik. Olen skulptor, kes töötab peaaegu eranditult leitud materjalidega, kuigi tavaliselt meeldib mulle ehitada asju, mis sarnanevad rohkem klassikaliste robotitega. Seetõttu esitas see projekt mitmeid väljakutseid. Esiteks, ma tõesti tahtsin, et see oleks hiiglaslik kalmaar, mis tähendas suurte objektide leidmist, ja see tähendaks paljude harjumuste katkestamist, et lahkuda inimlikumatest vormidest. Samuti otsustasin mitte piirduda alumiiniumiga, nagu tol ajal olin, ja integreerida ka mõned messingist tükid.

1. samm: paigutus

Üldiselt alustan kõiki oma tükke sellega, et panen osad põrandale ja korraldan neid, kuni asjad hakkavad õigeks minema. Selle projekti jaoks olid olulised vormid suured tänavavalgustuskatted. Neid kasutati pea jaoks ja määrati kogu skulptuuri ulatus. Mõned üsna juustused messingist lühtrid olid väiksemate kombitsade jaoks lihtsad valikud. Nipp oli kahe pika kombitsate väljamõtlemine. Nad pidid välja nägema sarnased väikestega, kuid olema siiski paindlikud ja vastupidavad. Pärast mõningast narrimist otsustasin, et küünlajalad ja kamina riistvara töötavad, kui nende alumiiniumist elektrijuhe on läbi keeratud. Hiljem kinnitati iga sektsiooni külge messingist sahtlitõmblused, et need toimiksid iminappidena. Minu jaoks oli oluline, et skulptuur oleks mõnevõrra voolava liikumisega, see on ju merekoletis. Mulle meeldis idee omamoodi vananenud masina väljanägemisest, nii et ma pakkusin välja lihtsa rihmülekandemehhanismi, mis põhineb minu leitud kenadel vanadel rihmaratastel.

2. samm: mehhanism

Kui mul oli korralik ettekujutus üldisest kujundusest, oli aeg keskenduda mõnele eripärale. Põhimõtteliselt pidin tüki mehaanilisest osast tagurpidi töötama, sest see nõudis suurimat täpsust. Ülejäänud saab improviseerida. Alates osade paigutamise esimesest etapist olin kindlaks teinud, et pea tõstetakse üles, kui kombitsad lähevad alla nende ajamisüsteemi poole (pole mõtet gravitatsiooniga võidelda). See tähendas rihmarataste paigaldamist üksteise külge fikseeritud asendisse, mis andis pea õige nurga all õigele kõrgusele. Pärast palju nõuannet ja needmist lasin laagritele paigaldatud rattad keevitada reelingute sektsioonidest valmistatud aluste külge.

3. samm: pea

Olles välja töötanud põhimehaanika, oli aeg teha veel mõned otsused pea kohta. Kõik siin tehtud muudatused mõjutavad kaalu ja võivad mehhanismiga segi ajada, nii et parem on see varakult lahendada. Tänavavalgustusseadmetele lisati väike õlletünn, murupritsipõhi ja salapärane alumiiniumkoonus. Mõne vana tolmuimeja kotikinnitused tegid silmadele kenad ovaalsed silmakoopad koos messingist küünlajalgadega. Selle projekti suurim väljakutse oli võib -olla pea hoidva mäe arendamine. See pidi võimaldama liikumist kahel teljel, kandma teatud kaalu ja tunduma lahe. Lõpuks sattusin (ilmselt) mootorratta raami ossa ja keevitasin selle külge mõned laagrite kinnitused, mille olin treipingi sisse lülitanud. Pärast mõningast segadust rihmamehhanismi kõrguse ja kaugusega kinnitati uus kinnitus mõne veel reelingute sektsiooni ülaossa.

4. samm: struktuur

Kahjuks, kuigi võib tunduda, et kõik liikus sujuvalt, ei olnud mul siiski mingit võimalust kogu seda liikuvat massi toetada. Kiusatus oli kruvida kõik kolm reelingute tugitükki otse põrandale. See oleks tähendanud tüki kuvamist ainult betoonpõrandatega kohtades ja palju piinavaid joondamisprobleeme iga paigalduse alguses. Olen aastate jooksul õppinud, et sellise suurusega skulptuur peaks olema parem kaasaskantav, kui lootsite kunagi sellele kodu leida. Vaja oli mingisugust alust, mis võimaldaks mul kolm posti ja mootori püsivalt kinnitada. Seejärel saab transpordiks eemaldada kõik muud osad. Minu õnneks juhtus mu sõber Ruubenil väljaspool stuudiot laotama tohutuid puitlaudu. Otsustasin minna mingi uppunud muuli / laevateki pilguga.

Samm: üksikasjad ja juhtmestik

Kui kõik suured määrdunud asjad olid testitud ja toimivad, oli aeg keskenduda pisiasjadele, mis muudaksid tüki rohkem kui silmapilguks. Kõik üürileandja kombitsad tuli suuava ümber kruvida, jättes ruumi suurtele kinnitamiseks. Pidin töötlema reguleeritavat vedruühendustega pöördet, et pea saaks õrnalt reageerida kõikidele juhuslikele pingetele, mida mootor tekitab. Tellisin messingist küünlahoidjatesse mõned klaastaksidermiasilmad, et metsalisele pisut hinge anda. Silmade taha töödeldi pisikesi LED -aluseid, et need helendada. Suu seest sai sama ravi. mootor peideti lambipostide aluskate abil ja paigaldati ajastusseade, mis hoiab seda pidevalt töötamast.

6. samm: tulemused

Ja siin see on. Selle asja kõiki üksikasju ja suurust on raske edasi anda. Siia on lisatud mõned detailid, kuid tutvustuslehel olev video kirjeldab seda ilmselt kõige paremini. Veelgi parem, külastage minu veebisaiti suurema eraldusvõimega faili saamiseks.