Tube helivõimendi: 6 sammu (piltidega)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:48

Ehitasin selle "ainult torude" võimendi nullist üles. See on minu päris pikk projekt ja selle tegemine nõudis palju aega ja kannatust ning selles kokkuvõttes näitan teile, kuidas see mul õnnestus. Kui olete huvitatud ühe sellise ehitamisest, siis veenduge, et võtate aega ja valmistute mõne raskusega silmitsi seisma.

TÄHTIS! Selle seadme sees on surmavad pinged. Kui te pole teadlik kõrgepingetest ja elektroonikast, siis ma EI soovita seda projekti teile. Kui te järgite seda, teete seda omal vastutusel! Kindlasti ärge torkige elektrontuubi seadmete ümber, kui need on sisse lülitatud!

Jätkame sellega!

Samm: idee

Olen oma vanavanemate majast sahtlist mõned vanad torud leidnud ja mõtlesin, mida neist teha. Pärast mõningast mõtlemist otsustasin teha võimendi. Tahtsin ka selle eriliseks muuta, seega otsustasin, et MITTE KASUTADA MIDAGI pooljuhte. Ma pidin tegema mõned uuringud, et teada saada, kuidas need toruvõimendid töötavad, ja ma tahaksin siin mainida Aiken Amps'i veebisaiti. Olen selle teema kohta seal palju õppinud.

2. samm: skeem ja komponendid

See oli ilmselt kõige raskem osa: skeemi koostamine. Esmalt kirjutasin nimekirja torudest, mille ümber panin, ja siis istusin joonistama. Mida ma ette kujutasin, oli push-pull tüüpi stereovõimendi, millel on toonikontrollid, fono- ja aux-sisend ning mõned VU-meetrid. Juhttorud pidid olema EL84 -d ja teistel etappidel otsustasin kasutada lihtsaid topelt -triode. Kiiresti said torud otsa ja pidin uued tellima. Mis tähendab uut vana varu. Kui soovite ka torusid tellida, siis soovitan Tubes-Store'i. Sain sealt miinid ja olen väga rahul. Siis tuleb raske osa: väljundtrafo. Odava hinnaga pole lihtne leida. Kuid pärast natuke otsimist leidsin lõpuks mõned eBayst. Võite küsida, miks ma skemaatikale NASS II-12 kirjutasin. No NASS tähistab Not A Single Semiconductor, II tähendab tõukejõudu ja sellel on kokku 12 toru.;)

Samm: esimene test

Roti pesa, mida näete ülalpool, on komponentide kokkupanek õhus. Kasutasin väljundtrafona kahte järjestikku tavalist toitetrafot, et kontrollida, kas kõik töötab. Kõik tundus olevat korras, nii et nüüd oli aeg leida toitetrafo. Mul oli vana ümber, nii et ma õpetasin: miks mitte ise kerida? Pärast lahtivõtmist, tagasikerimist ja katsetamist jätsin selle idee kiiresti maha … Unustasin selle keskele koputada, mis on alaldi jaoks hädavajalik. Nii et ma võtsin ühe vanast raadiost ühe, mõtlesin, et see saab korda. Aga ei olnud. Aga sellest lähemalt hiljem.

4. samm: ümbris

Selleks tahtsin midagi lihtsat, kuid samas nägusat. Mõtlesin harjatud alumiiniumist esi-, üla- ja tagaplaadile. Küljed oleksid valmistatud mingist lehtpuust. Kahjuks pidin loobuma alumiiniumist ülemisest kattest, kuna minu ressursid olid piiratud. Esi- ja tagakülg on valmistatud kolmekihilisest materjalist (kaks alumiiniumlehte ja üks plastik). Ma ei tea, kuidas seda nimetatakse. Ülemise katte jaoks oli mul ikkagi vaja tugevat ja vastupidavat materjali, sest see pidi taluma torude tekitatud soojust ja pidama vastu põhitrafo kaalu. Seega otsustasin kasutada tekstoliiti. Sellel materjalil on pruunikas värv ja see on suhteliselt tugev ja hõlpsasti töödeldav. Oluline on kogu ümbris elektriliselt varjestada ja ühendada see maandusega ainult ühes kohas, et vältida maasilmuseid. Kasutasin sel juhul pihustusliimi ja õhukest alumiiniumist küpsetusplaati.

Esmalt kujundasin SolidWorksi esi- ja tagapaneelid lihtsalt selleks, et näha, kuidas see välja tuleb. Pärast seda tegin puuripressi ja viiliga vajalikud augud pistikute, kaitsmete, lülitite, potentsiomeetrite ja sõidukiüksuse mõõtjate jaoks. Kena pinnaviimistluse jaoks kasutasin peeneteralist liivapaberit ja harjasin seda ainult ühes suunas (vasakult paremale ja vastupidi), kuni saavutasin vajaliku välimuse. Pärast seda kasutasin etikettide printimiseks ülekandekile ja viimistlesin selle läikiva läbipaistva kattekihiga, et vältida tähtede ajapikku kustutamist.

Paigaldasin proovipaigalduseks ülemise paneeli ja seejärel puurisin vajalikud augud välja.

Samm: juhtmestik

Pärast ülemisele paneelile lehtmetallist tugevduse paigaldamist, mis aitab tal trafosid säilitada, alustasin juhtmestikuga. See oli ilmselt kõige aeganõudvam protseduur. Esmalt keerasin trafod ja torupesad kinni ning seejärel jootsin vajalikud komponendid. Tooni juhtimismoodul vajas täiendavat varjestust, sest see tahtis tõesti keskkonnast müra võtta. Nii paigaldasin selle metallkasti.

6. etapp: lõplik kokkupanek, probleemid ja spetsifikatsioonid

Nii et ma panin kogu asja kokku ja pärast katset selgus, et peamisel võimsustrafol oli probleeme väga suure kütteseadme vooluga, nii et umbes 30 minuti pärast jõudis see temperatuurini üle 90 ° C (194 F). See ületas optimaalse töötemperatuuri ja isegi pärast väikese ventilaatori paigaldamist korpuse sisse ei suutnud ma temperatuuri hoida. Nii et ma pidin korpuse sisse paigaldama veel ühe 6,3 V trafo. See lahendas kõrge temperatuuri probleemi.

Teine probleem oli väga kõrge müratase. Tõenäoliselt on see tingitud maasilmustest, mille ma kogemata ahelasse jätsin. Kuid ümberehitusega saab selle ilma liigsete pingutusteta lahendada.

Lõppkokkuvõttes, hoolimata selle võimendi väikestest puudustest, kõlab see suurepäraselt! Ja suurepärase all pean ma silmas fenomenaalset. Ja näeb kindlasti vinge välja…

See võimendi võib väljastada 15 W RMS -i kanali kohta ilma märgatavate moonutusteta. Tühikäigul tarbib see vooluvõrgust umbes 10-15 W ja kütteseadmete sisselülitamisel umbes 100 W. Peaksite teadma, et torud tekitavad palju soojust, talvel sobib see suurepäraselt ruumi soojendamiseks (mitte suvel).;)