Õhurehvi pump: 9 sammu

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:51

See juhend on peamiselt valmistatud jääkmaterjalidest ja maksis mulle nende kohalike riistvara riistvara eest nende paari lisa bitti eest umbes 20 dollarit Austraalia dollarit.

Selle konstruktsiooni põhimõte on, et põisana kasutatakse rehvi ja seda liigutatakse vända abil üles ja alla (minu puhul käsitsi juhitav, mootoriga juhitav). Õhk juhitakse rehvi kaudu lihtsate ühesuunaliste ventiilide abil, kuna rehv tõstetakse üles ja mehaaniliselt paisutatakse õhk ühesuunaliste ventiilide (sisselaske pool) kaudu rehvi. Kui vänt sunnib rehvi kokku suruma, surutakse õhk läbi alumise ühesuunalise ventiili ja teie torustikku. Selle projekti kasutamine võib hõlmata järgmist: õhk valukoja jaoks, vee õhutamine, õhupallide täitmine, vee pumpamine jne. Selle rehvi korduvkasutamisega saate seda mõlemat pidi skaleerida ja saada suurepäraseid tulemusi, nt. väike mudel lennukirehv, mis on ühendatud 12 V mootoriga, oleks suurepärane kalapaagis hapnikuga varustamine või suurem veoki rehviversioon võiks vesiviljelusettevõtet õhutada. Need, kes on valmis ümber ventiilide vahetama, võiksid ka vett pumbata. Samuti, kui kavatsete seda pikaajaliselt kasutada, soovitan kasutada sobivaid pukseerimis- ja laagritehnikaid, kuna ma ei ole seda pikka aega kasutamiseks kavandanud.

Samm: asjad, mida vajate

VAJAD REHVID ja sisetoru, käru ratas minu mudelis. poldid oma kollektsioonist või kohalikust poest, sobiv voolikuliitmik, mis sobib teie torustikuga 3 mm (1/8) terasplaat, seibid, 40 mm x 3 mm terasplekkvarda umbes 1 meeter, terastoru 75 mm x 38 mm umbes 2,5 meetrit, needid ja pesurid vastavalt vajadusele, räni hermeetik, 70 mm ID -toru (50 mm pikk) OSAD, MIS TEEVATE Alus, Viis ankurpionti, Vähemalt kolm ventiili, Õõtshoob, Vänt (valikuline mootori ajam), Õhukamber, Kaks rehvi kinnitusplaati. TÖÖRIISTAD Keevitaja / või kruvid, kui soovite seda teisiti teha, puur, viil, kardaan, veski, mutrivõtmed, 20 mm vähendatud varrega puur 12 mm puur Klamber

2. samm: Ettevaatusabinõud

Kandke sobivat turvavarustust.

Viilige teravad servad pärast lõikamist. Keevitatud teras on kuum. Kaitske kogu kummi keevitatud pritsmete eest.

3. samm: kinnituspunktid

Lõika viis tükki 40 mm x 3 mm lamedat latti 70 mm pikkuseks ja puurige ühest otsast umbes 10 mm auk, mis sobib teie poltidele. (Selle augu otsa nurkade ümardamine on kena viimistlus).

4. samm: alus

BASE jaoks kasutasin 38 mm x 75 mm tsingitud toru, see tükk on keskpunkt ja võimaldab ka õhku vooliku voolikupesasse (keskmine toru) voolata, rehv asetatakse mõlemast otsast keskmisele kaugusele. Teine on keevitatud T -kujuliselt alusele (õhukindel) 90 kraadi keskmist toru otsa ja on mõeldud pumba stabiliseerimiseks. Kolmas toruosa on keevitatud (õhukindlalt) T-kujulise aluse otsas ja toetab ROCKER ARM-i kinnituspunkte (vt samm nr 7). Rehvi ühendamiseks ja ankurdamiseks. Puurige keskmise toru keskele 20 mm auk, seejärel keevitage 50 mm pikkune 70 mm sisetoru vertikaalselt augu kohale (õhukindel). Voolikupesa jaoks mõeldud koha jaoks. Puurige auk keskmisele torule rehvi asukohast heale kaugusele ja püsttorust eemale. keevisliide ava kohal (õhukindel). Rehvi kinnitusplaadid: lõigake kaks tükki 3 mm terasplekist, mille läbimõõt on 50 mm (2 tolli) suurem kui rehvi siseläbimõõt (velge ühendav osa). Mõõtsin oma käruratta läbimõõduga umbes 230 mm, nii et lõikasin 280 mm läbimõõduga. (Kui kasutate suuremaid rehve, kasutage paksemat plaadimõõtu.) Võtke ÜKS 3 mm plaatidest ja puurige keskne 20 mm auk ja viilid. Keevitage see plaat üle 70 mm sisetoru, mille olete alusele keevitanud. Keevitage õhukindlalt ja proovige hoida asju üsna kesksel kohal. Seda nimetatakse nüüd ALUSREHVIDE ANKURPLAADIKS. Teise 280 mm läbimõõduga plaadi jaoks. Keevitage üks ANKURPUNKT kolmest sammust kuni keskjooneni. Sellest saab nüüd TOP REHVIDE ANKURPLAAT.

Samm: ventiilid

Ventiile oli kõige raskem projekteerida, kuna saadaval oli palju võimalusi, sealhulgas kallite messingitüüpide (mitte keevitatavate) ostmine. Neid klappe tunnete ka järgmiselt: Reed ventiilid, tagasilöögiklapid, Clack ventiilid, tagasilöögiklapid. Need ühesuunalised ventiilid kasutavad ventiilina liikuvat materjali. Minu kujunduses kummist (nahk või lame vedruteras töötaks). See klapp surutakse tihendi pinnale ühes suunas, kui vedelik üritab ventiili kaudu tagasi voolata. Kui rõhk klapi sisselaskeküljel on kõrgem kui väljalaske pool, avaneb klapp, kuna väljalaske poolel pole füüsilist tõket selle sulgemiseks. Kui rõhk on vastupidine ja väljalaske poolel kõrgem, surutakse klapimaterjal tihenduspinnale (HOIDJA PLAADI väiksem auk) vastu, mistõttu vedelik ei pääse läbi. VÄLJAVÕTMISVENTIL 1. Aluse väljalaskeklapp peaks olema rehvi keskkoha keskel. Märkige see punkt ja puurige 20 mm (3/4 tolli) auk, viilides karmid servad. 2. Lõika sisetoru kummist 3 tükki umbes 70 mm ruutmeetrit. Kaks sisselaskeklappide jaoks leidsin, et kaks sisselaskekülge hõlbustasid pumpamist ja väljalaskeküljel ei olnud vaja kahte. Märkige need keskele 20 mm ümmarguse esemega. Kasulik vihje klapitükkide ühendamiseks on selle kummitüki keskosa tähistamine valge punktiga (4. samm). Lõigake hobuseraua kuju ümber 20 mm ringi, mille olete märkinud, vt fotot kolm (välisläbimõõt on veidi suurem kui 20 mm ja siseläbimõõt on veidi väiksem, katsetage hobuseraua väljalõike sisemõõtu, et see saaks vabalt liikuda aluse 20 mm ava sees.) Vihje: kui kummi (sisetoru) loomulik kõver kõverdus tihendi pinnale (mitte eemale) näis loovat paremat tihendit, siis poleks lameda kummi puhul oluline, mis suunas see ülespoole oli. HOIDJAPLAAT /Tihendage pinna suurusega auk 3. Lõigake 3 tükki 3 mm terasplaati 70 mm x 70 mm (kaks sisselaskeklappide jaoks), puurige keskele 12 mm auk ja eemaldage puur. See on väiksem auk, nii et klapi klapi jaoks on tihenduspind. 4. Asetage kumm nii, et klapp oleks tsentraalne ja saaks vabalt liikuda üle 20 mm ava, seejärel asetage ettevaatlikult, ilma kummi liigutamata, hoidjaplaat kummi kohale, kasutades keskpunkti joondamiseks valget punkti, hoidke hoidjat kindlalt all (ma kasutasin multihaaratseid) ja puurige neli neeti umbes 12 mm kaugusel KEEPER PLATE servadest. 5. Kontrollige ventiili, puhudes läbi 12 mm ava, seejärel proovige õhku sisse imeda, see ei peaks olema võimalik, see tähendab, et teie klapp töötab. Vaata pilti 2, oota enne proovimist jahtumist:) SISSEVÕTEKRAANID (samad, mis väljalaskeventiilid, välja arvatud) 1. Sisselaskeklapid asuvad ÜLEMME REHVIKINNIPLAADIL 3. Korrake väljundventiili samme 4 ja 5

6. samm: REHV

Pidin kontrollima rehvi lekkeid, kui sain selle vanaraua pealt maha ja mul polnud õrna aimugi selle seisukorrast. Avastasin, et auke on palju. Räni, mida me teeksime ilma ränita. Laotasin räni umbes 1 mm paksusele rehvi sisemusele, kasutades selleks sobiva kujuga papitükki. Lase räni nahal üle (katsudes kuiv, kuid pehme). Lükake rehvi üks tihendhuul üle ALUSREHVIDE ANKURPLAADI. Pöörake alus ülespoole, räni ja neet rehvide tihendamiseks nii, et see oleks õhukindel vuuk. Kasutage neetidel pesurit, et peatada nende tõmbamine kummist rehviseinast. Korrake ülaltoodud juhiseid ülarehvi ankruplaadi jaoks, veendudes, et joondate keevitatud ANKURIPUNKTI nii, et see kulgeks kooskõlas teie aluse KESKTORU ja hiljem ROCKER ARM (järgmine samm) Kannatamatute jaoks. Uue rehvi lõõtsa saate õrnalt üles tõsta ja langetada, et näha, kuidas kõik läheb. Kuid ärge häirige silikooni liiga palju.

Samm 7: õõtshoob

Klapivarda tegemiseks lõigake 75 mm x 38 mm toru tükk sama pikkusega kui aluse kogupikkus.

Puurige auk läbi 75 mm pikkuse ja 20 mm kauguse otsast sama läbimõõduga, kui te oma ANKURPUNKTE puurisite (see auk on VÕTMISÕRGE pöördepunkt) Hankige pikk polt ja kinnitage ANKURPUNKT ROKKARIHE mõlemale küljele. ankurduspunktid vertikaalse aluse kohal umbes 20 mm allapoole. Kinnitage ja keevitage punktid, kui ROCKER ARM on rehvi keskjoonega joondatud. Määrake rehvi keskpunkti kohal olevale ROCKER ARM -ile veel üks ANKURPUNKT ja keevitage. See on mõeldud ROCKER ARM -i ja TOP REHVIDE ANKURPUNKTI vahelise ühendusvarda jaoks. Keevitage lõplik ANKURIPUNKT VÕTMISVARRU külge sama vahega nagu ROKKIVARVE PÖÖRAPUNKT ja keskmine ANKURPUNKT. Tehke kaks ÜHENDUSVARDA (2) 40 mm x 3 mm tasast riba. Aukude keskuste kauguse määramiseks suruge ÜLEMME REHVIDE ANKURPLAAT alla 5 mm kaugusele ALUSREHVIDE ANKURPLAADIST. Seejärel mõõtke ROCKER ARM -i peal oleva tasapinnaga kaugus keskmise ANCHOR POINT ava ja rehvi ANCHOR POINT augu vahel (vajate abistajat). Lisage mõõtmistele 40 mm ÜHENDUSVARRADE kogupikkusena. Puurige otstest augud 20 mm sisse, et need sobiksid teie poltide suurusega.

8. samm: VÄLJA

Vända pikkus peate oma disaini jaoks välja töötama. Rehv peab suutma venida ja kokku tõmbuda, ilma et see puutuks kokku kahe REHVIANKURIPLAADIGA või üle venitatud, vt VÕTMISVÕTME samm 7. Kui ülemine VÕTMETUG on keeratud pöördepunktis ja keskmine ÜHENDUSVÕRK on kinnitatud. Lükake õõtshooba alla, kuni ÜLINE ANKURIPLAAT asub ALUMISEL ANKURIPLAADIL (purustage rehv tühjaks), seejärel tõstke see 5 mm (umbes), mõõtke põranda ja ROKKARIHVE ülaosa vahel. Tõstke ROCKER ARM üles, et rehv venitada ülespoole, kus pumba korrapärase töötamise korral võib venitada rehvitihendeid, MÕÕTA põrand ROCKER ARM kaugusele. Lahutage teisest mõõtmisest esimene kaugus ja jagage 2 -ga võrdseks vända tihvti (kettale keevitatud polt) ja vända võlli vahelise kaugusega. Kasutasin oma väntkomplekti toeks rohkem 78 mm x38 mm toru. Vända tihvti keskkõrgus ja vända käepideme käepikkus peavad olema alusest kõrgemal, nii et käsipiduriga valiku korral ei puruneks sõrmed põrandal. Te ei pea kasutama ümmargust ketast nagu mina, seda teeks rohkem lame riba.

9. etapp: viimane blah

Ühendage voolik, täitke vann või ämber veega, asetage voolik vette ja keerake see käepide. Ma tean, et olete selle sammu juba vahele jätnud. See projekt viidi lõpule ühe päevaga, nagu võisite fotodel näha. Loodan, et teile meeldib see lihtne pump, mis võib olla lahendus paljudele probleemidele. Lisage rasva- ja vaheseibid liikuva liigendi ümber.