Vespa ET4 iPod kõlarisüsteem: 14 sammu (piltidega)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:50

Sain oma esimese Vespa umbes aasta tagasi ja mulle on meeldinud sellel New Yorgis ringi tööriistu teha. Esimesest päevast peale tahtsin küll tõmblukuga oma iPodi kuulata, kuid mõte kõrvaklappidega sõitmisest kõiges selles trafikas tundub hull. Kui lugesin Vespa foorumist, et kahe kindalaeka kohal oleva põlvekaitsme taga on salajane sahtel, nägin võimalust teha tõukerattaga tõeliselt lahe mod. Siin on, kuidas ma seda tegin. Pean selle õpetuse sissejuhatama asjaoluga, et mul on mõnede osade jaoks juurdepääs 3D -printerile. Kui soovite, võin pakkuda 3D -faile, kuid ma ei saa teie projektide jaoks rohkem osi teha.

Samm: mida ma pean alustama

Alustasin iHome IH13 kaasaskantava ipod -kõlarisüsteemiga ja Kensingtoni mp3 -autohoidjaga.

Võtsin IH13 täielikult lahti, et eraldada kõlarite kõlarite tihendid kõlarivõred 5 -suunaline kontrolleriplaat 5 -suunalise kontrolleri kummist kate 2 kontrolleri plaati ja iPodi pistik.

Samm: kujundage toiteregulaator

Nüüd võtab IH13 toiteallikaks 7,5 V alalisvoolu, nii et mul oli vaja ehitada väike regulaatorplaat, et muuta 12 V aku 7,5 V pingeks. See käsitsi joonistatud skeem näitab vooluringi. Olin algselt soovinud ka GPS -seadme jaoks kergemat adapterit, kuid otsustasin selle lõpuks vastu (loodan, et uuel iPhone'il on GPS). Enamik osi saadi Radioshackist. Muutuva regulaatori LM350 osteti veebisaidilt www.digikey.com, kuna mul oli vaja regulaatorit, mis toidaks 2A või rohkem.

Samm: kujundage kohandatud osad

Kui elektroonika oli valmis, liikusin edasi kõlari, 5 -suunalise kontrolleri, kontrolleriplaadi korpuse ja iPodi peegli kinnitamise loomisega. Allpool on minu loodud sõlmede vaated. STL -failid on saadaval siin: VespaSpeakerSLT.zip

Samm: modifitseerige vasakpoolset põlvekaitset

Pärast nende osade (2 komplekti kõlarikinnitust) printimist hakkasin kahesse põlvekaitsesse auke lõikama (need on kergesti eemaldatavad ühe kruviga, mis on kaetud kindalaeka uksega). Parema põlvekaitsme taga on palju rohkem ruumi, nii et valisin kõlari ja 5 -suunalise kontrolleri paremale ja ühe kõlari vasakule.

Lõikasin ja lihvisin dremeli tööriista abil augu, mis oli kõlarikinnituse silindrilisest osast veidi suurem. Kaheosalise epoksiidiga kinnitasin seejärel kõlarite kinnituse. Pärast selle kinnitamist lihvisin silindrikujulise osa põlvekaitsme esiosaga ühtlaseks ja täitsin kõik praod bondoga. Pärast bondo lihvimist, mõnda kruntvärvi, musta pihustusvärvi ja lakipihustusviimistlust pidin seda ise näitama …

Samm: modifitseerige paremat põlvekaitset

Kordasin samu samme parema kõlari puhul. Nüüd elab ka 5 -tee kontroller paremal padjal, kuid geomeetria on natuke keerulisem. Tahtsin, et juhtnupu ümmargune osa jõuaks süüte jaoks välja paisuva funktsiooni väiksesse otsa. See liitkuju nõudis, et lõikaksin väikese augu ja lihviksin materjali aeglaselt minema, et saaksin oma kinnitusdetailide jaoks õige ava. Pärast kaheosalist epoksü-, bondo-, lihvimis- ja värvimisprotsessi lõppesin sellega.

6. samm: laiendatud kaablid (ja teine vaade mõlemale põlvekaitsmele)

Viimane asi enne selle installimist on kõlari, 5 -suunalise kontrolleri ja iPodi pistiku juhtmete pikendamine. Enamiku pikendustest tegin umbes 3 jalga ja mul oli enamikul juhtudel lisapikkus. Igaühe jaoks kasutasin liitmiseks erinevat tüüpi traati.

Kõlar - kasutasin USB -kaablit - kaks juhtmest ja varjestatud 5 -suunalist kontrollerit - kasutasin lintkaablit (vajate 6 juhti) - iPodi pistik - kasutasin VGA videokaablit, mis on varjestatud ja millel on piisavalt juhtmeid (9) heli, toite edastamiseks ja juhtimissignaale. Allpool on veel üks vaade mõlemale põlvekaitsmele.

Samm: eemaldage Vespa kindalaegas

Lõpuks oleme valmis seda koos kokku panema.

Kõigepealt vajate juurdepääsu kindalaeka taga olevale alale. Teised projektid on seda varem näidanud, nii et ma lähen selle kiiresti läbi. 1. Eemaldage Piaggio embleem ettevaatlikult sarvekate esiküljelt (ma murdsin tegelikult oma, nii et soovitan teil seda teha väga hoolikalt). 2. Eemaldage sarvkatte kruvipesa ja seejärel eemaldage sarvekate. 3. Eemaldage kaks kruvi sarvekate taga. Seejärel avage kindalaegas ja eemaldage seest kolm kruvi. 4. Nüüd eemaldage kindalaeka paneel ettevaatlikult. Süüte mehhanismist väljumiseks peate riivi all hoidma. 5. Nüüd on seal kaitsmekarp, mis elab vasaku põlvekaitsme taga olevas ruumis. Ma hüppasin selle kinnituselt maha ja juhtisin selle läbi ava, et vabastada kindalaeka paneel ülejäänud rollerist.

8. samm: maandus ja toide

Nüüd hakkame seda kokku ühendama …

Kõigepealt kruvisin maandusjuhtme rolleri raami külge. Seda on natuke raske näha, kuid must traat on selle valge kasti taha keeratud. Seejärel ühendasin elektriliini kokku ühe oranži juhtmega, mis läks varem mainitud kaitsmekasti. 12V tulemasinakomplekt, mille ma sain, kuid ei kasutanud, sisaldas 10A kaitset. Ma soovitaksin teil sellele joonele kaitsme panna.

Samm: paigaldage muudetud põlvekaitsmed

Seejärel paigaldasin kaks põlvekaitsmepaneeli ja juhtisin traadi läbi saadaolevate avade.

Samm: paigaldage elektroonika

Järgmisena asetasin elektroonikakasti eendile, mis koos mõne takjapaelaga moodustab kindalaeka tagumise külje ülaosa.

11. samm: iPodi kinnitus

Seejärel keerasin iPodi kinnituse külge, panin kokku Kensingtoni klambri ja lõikasin üleliigse kruvi ära.

12. samm: iPodi pistik/juhe

Seejärel püüdsin iPodi pistiku kummist peegli tihendi alla ja käepideme korki. Juhtraua alt suutsin seda edasi ja alla roolivõlli keskelt välja püüda.

Samm: ühendage see kõik kokku ja katsetage

Nüüd ühendage kõik juhtmed kokku, sulgege elektroonika, palvetage, seejärel katsetage, et veenduda, kas kõik on õigesti ühendatud.

Mõistsin, et ma ei suuda kõike uuesti kokku panna, sest elektroonikakasti ülemine nurk tabab esipaneeli. Niisiis lõikasin oma dremeli lõikuriga nurgast. Samuti katsin kõik karbi avad üle elektrilindiga, et hoida ära mustus ja mustus, mis tõenäoliselt sisse satuvad. (Kahjuks ei ole nurgalõike või lindi pilte). Samuti kolisin oma kõlarisüsteemi kaitsmekarbi ja sisseehitatud kaitsme sarve lähedale, et mul oleks vajadusel (suhteliselt) kerge juurdepääs kaitsmetele.

14. samm: pange Vespa ja Viola uuesti kokku !

Lõpuks panin kindalaeka paneeli tagasi oma kohale põhimõtteliselt demonteerimisprotsessi vastupidises suunas. Nautige valminud projekti pilte.

Naljakas on see, et selleks, et seda mootoriheli kohal kuulda, peate selle päris hästi väntama. Siis, kui peatute punase tule juures, kõlab see eriti valjult. Mõtlesin vooluahela lisamisele helitugevuse vähendamiseks, kui kiirus väheneb … võib -olla järgmine projekt. Loodan, et teile meeldis see projekt. Palun postitage vastused, tahaksin kuulda teie arvamusi !!! Avram K.