R/C biplane: 21 sammu (koos piltidega)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:49

RC -lennuki ehitamine on lõbus projekt ja suurepärane võimalus mõista, kuidas lennukid töötavad! Väga tasuv on ehitada ja lennata oma lennukiga nullist.

Lennuk, mille ma selles juhendis ehitan, on SIG Smith Miniplane, kuid ehitusmeetodid on enamiku balsalennukite jaoks sarnased. Smithi miniplaan on väike, kahemahuline ja see lendab väga hästi. Olen selle lennukiga palju sõitnud ja see on olnud üks mu lemmiklennukeid. Seda on lihtne juhtida ja ta teeb kõike, mida soovite.

Samm: Ettevalmistus

Enne ehitamise alustamist peate selle ettevalmistamiseks tegema mõned asjad. Kui ehitate komplektist nagu mina, on enamik materjale juba kaasas, nii et ma ei hakka neid siin mainima. Vastasel juhul, kui ehitate plaanidest, peate hankima kogu balsapuidu ja muud materjalid.

Selle komplekti jaoks vajalikud materjalid:-kate

-mootor, paak, kütusetorud, propeller

-raadio

-servod

Ehitamiseks vajalikud tööriistad:

-vahtplaat

-tihvtid

-epoksü

-puiduliim

-habemenuga

-Saag

-puur

-klambrid

Ehitatud Smithi miniplaneeringu komplektis olid selged juhised selle ehitamiseks ja toimingute järjekorras. Enne ehituse alustamist lugesin juhendi läbi, et kõigepealt mõista ehituse samme.

Komplekti sees on täissuuruses paberiplaanid ja lennuk on nende peale ehitatud. Peate plaanid välja panema ja seejärel liimima puitdetailid otse nende peale, kasutades plaani juhendina.

2. etapp: kere ehitamine

Kere ehitamise alustamiseks panin esmalt kereplaani suurele vahuplaadile ja kinnitasin selle vahapaberiga alla (et vältida liimi kleepumist paberile). Esmalt ehitatakse kere kaks külge ja seejärel ühendatakse.

Kere küljed on ehitatud kere küljeplaani peale ja peate lõikama 1/4 balsapulgad, mis vastavad plaanil näidatule. Kinnitasin iga pulga plaani külge ja liimisin teiste külge (see on Leidsin, et parim viis seda teha oli väikese habemenoaga balsapulga lõikamiseks ja siis, kui sain õige nurga, liimisin selle kohese sidumise jaoks õhukese CA -ga (superliimiga). See liim tegi ehituse väga kiireks.

Kui mõlemad küljed olid valmis, panin need kere kerepeale (näidatud fotodel). Lõikasin kahe poole ühendamiseks balsa tükid ja liimisin paika. Siin on oluline joondus saada. Lisasin ka lennuki esiosa lähedusse telikud.

Samm: puurmootori kinnitused

Enne tulemüüri kerele liimimist oli mul vaja kõigepealt mootor puurida ja paigaldada. Selle lennuki jaoks kasutasin OS.46 AX hõõgmootorit, kuid selle saab ka elektriliseks muuta. Mõõtsin, kus on mootorikinnituse augud mustadel mootorikinnitustel, seejärel puurisin ja koputasin ning kinnitasin poltidega.

Pärast seda mõõtsin, kus mootorikinnitused tulemüüril asetsevad ja puurisin tulemüüri sisse augud ja epokseerisin T-mutrid. Samuti puurisin tulemüüri sisse augud kütusetorudele ja gaasihoovastikule.

4. samm: kere ehitamine

Pärast liimi kuivamist pöörasin kere püsti ja lisasin ülaosale vormijad (esimene pilt). Kuna tulemüür puuriti mootori jaoks eelmises etapis, siis epokseerisin selle siinkohal kerele (esimene ja teine pilt).

Pärast seda lisasin kere esiküljele vineerlehe. Sellele vineeritükile on paigaldatud ülemine tiib ja tiibkinnituse komplekti kuulub kaks messingist toru. Pärast nende kruvimist epokseerisin need torud vineerilehele. See on oluline õigeks saamiseks, kuna see määrab ülemise tiiva nurga.

5. samm: kereleht

Järgmisena lisasin vineerist tiibkinnituse (ei ole näidatud) ülaosale moodustajad ja rihmad üle kere nii ees kui taga. Need on õhukesed pulgad, mis jooksevad piki tasapinda allapoole.

Pärast nööride liimi kuivamist lisasin kere esiküljele lehed. Kurvi tegemiseks sain puidu enne märjaks. Liimisin kere, kuhu lehed asetatakse, seejärel asetasin selle alla ja kasutasin maskeerimislinti ja tihvte, et see kuivamise ajal all hoida.

6. etapp: valmistage kate

See komplekt sisaldab mootori ümbrist ja peate mõlemad pooled kokku liimima ja mootorisse sobima. Pidin ka korpuse esiosas välja lõikama jahutusavad. Kolmandal fotol on näha lennukis valmis kate, kui mootor on paigaldatud.

Samm: valmistage maandumisseade

Pärast kere ehitamist valmistasin teliku kinnitused, nagu on kirjeldatud komplekti kasutusjuhendis. See koosneb kahest kokku joodetud juhtmest ja kattekihiks mõeldud balssist. See kinnitub kere põhjas asuvatele telikutele.

8. samm: valmistage rattapüksid

Rattapüksid sobivad rataste ülaossa, et muuta need sujuvamaks. Ehitasin need nii, nagu juhendis täpsustatud, kuid otsustasin need maha võtta, sest nad jäävad lennuki õhkutõusmisel ja maandumisel pika rohu vahele.

9. samm: ülemise tiiva ehitus

Pärast kere ehitamist alustasin ülemisest tiibast. Kuna see on biplane, oli mul vaja ehitada kaks tiiba. Tiiva ehitamise protsess on peaaegu sama kõigi balsa RC lennukite puhul.

Alustuseks pange tiibplaan ehitusplaadile ja kinnitage see vahapaberiga ülevalt. Seejärel kinnitage lauale esi- ja tagakülg, kus plaanid seda näitavad (need on pikad pulgad, mida on näha esimesel ja teisel pildil). Lennukil lendamise ajal võtavad tiivale suurema koormuse just spartsid.

Järgmisena on väikesed õhurullikujulised tükid, mida nimetatakse ribideks, ja need annavad tiivale kuju. Nendel ribidel on tiivapaelte jaoks väljalõige ja need sobivad vahetükkide peale. Joondage iga ribi plaani kohale, kus see peaks olema, ja liimige see ribade külge. Kui tiiva ribid on sees, liimige ribide ülaosas olevasse soonde ülemine tiivahark.

Kui ribid on kõik liimitud, lisasin tiiva tagumisele (tagumisele servale) kitseneva balsa. Ma liimisin selle sisse ja lisasin selle toetamiseks kolmnurkseid tükke. Tiib peaks nüüd välja nägema nagu ülaltoodud piltidel, kõik ribid on paigas ja kolm vahekaarti.

10. samm: ülemise tiiva leht

Pärast ülemise tiiva ehitamist peate selle katma 3/32 tolli balsa puiduga. Parim viis, kuidas ma seda leidsin, on kõigepealt balsa leht märjaks teha, nii et see paindub kergesti, ja seejärel kasutada tavalist puiduliimi ja liimige tiiva iga osa, millega leht kokku puutub. Seejärel asetage leht liimitud tiivale alla ja kinnitage see nii, et see järgiks tiiva kõverat. Kordasin seda protsessi, kuni kiht on mõlemal tiival tehtud ülemine ja alumine.

Samm: täitke ülemine tiib

Pärast ülemise tiiva plaatide tegemist lisasin tiibade tiibplaate, nagu on näidatud plaanidel, ja lisasin tiiva keskel olevale väljalõikele balsaplokid. Seejärel lihviti balsaplokid tiiva kuju järgi.

Lisasin puidust täiteaine kõikidele tiivavahedele ja lihvisin ettevaatlikult siledaks. Aitab pikk lihvimisplokk, nii et saate tiiva ühtlaselt lihvida.

12. samm: valmistage ülemine tiibkinnitus

Ülemise tiiva alused on loodud sarnaselt telikuga ja seda on juhendis selgitatud. Terastraadid sobivad varem liimitud messingist torudesse ja on kokku joodetud. Traattiibade alustele kinnitatakse epoksiidiga vineeritükk, mis hiljem tiiva kinnituspoltide jaoks puuritakse.

13. samm: ehitage alumine tiib

Alumine tiib on ehitatud samamoodi nagu ülemine tiib, kuid on mõningaid erinevusi. Alumisel tiival on aileronid (tasapinda rullivad liikuvad pinnad) ja ülemisel tiival mitte. Need aileronid on ehitatud plaanide kohaselt ja lisatud on pöördemomendi vardad, nii et üks servo tiiva keskel saab neid liigutada. Servo pöördemomendi vardad ja väljalõige on näidatud kolmandal pildil.

14. samm: horisontaalne stabilisaator ja lift

Lennukit veerevad õhusõidukid ja lennuk tõuseb üles ja alla. Lift ja stabilisaator on mõlemad ehitatud otse plaanide peale ja seejärel lihvitud siledaks.

Lift ühendatakse stabilisaatori külge hingedega, mis on mõeldud lennukimudelitele mõeldud hingedega. Hinged epokseeritakse hiljem pärast katte tegemist.

15. samm: vertikaalne stabilisaator ja rool

Rool ja vertikaalne stabilisaator juhivad küliliikumist või pöördumist. See on ehitatud samamoodi nagu horisontaalne stabilisaator ja on ka hingedega.

16. samm: stabilisaatorite ja juhtpindade katmine

Nüüd, kui lennuk on ehitatud, saame hakata seda katma kangaga, täpselt nagu täismõõdus lennukid. Ma kasutasin selle lennuki jaoks SIG Koveralli, kuid triikrauaga kattekiht nagu Monocoat oleks lihtsam. Koverall annab tõeliselt kena ja vastupidava viimistluse, kuid võtab ka kauem aega.

Ma kasutasin Koveralli, kasutades pakendis olevaid juhiseid, kuid kasutasin lennukivahendi asemel Minwax Polycrylici. Polükrüüli on ohutum kasutada ja see on veepõhine, nii et puhastamine on lihtsam. Olen lennukites kasutanud nii dopingut kui ka polükrüüli ning mulle meeldis polükrüüli kasutamine palju rohkem.

Samuti paigaldasin sel ajal kerele drosseli, rooli ja lifti servod. Servod keeratakse plokkideks, mis on liimitud tasapinna siseküljele.

17. samm: katke tiivad

Katsin tiivad SIG Kombinesoonis, kasutades samu meetodeid nagu eelmine samm.

18. samm: katke kere ja värv

Katsin kere Koverallis ja siis riputasin selle nina külge ja värvisin valge Rustoleumi pihustusvärviga. See värv töötas hästi ja on kütusekindel. Käisin mitme heleda värvikihiga, kuni see oli piisavalt paks, et olla läbipaistmatu. Maskeerige kindlasti kõik piirkonnad, mida te ei soovi värvida.

19. samm: värvige päikesepurske muster

Pärast valge värvi kuivamist maskeerisin tiiva ja kere ning värvisin tähepurske mustri punaseks. Pärast värvimist eemaldasin maskeeriva lindi ja lisasin lennukile kleebised.

20. samm: seadistage lennuk

Nüüd on lennuk valmis ja jääb üle vaid raadiosaatja, aku ja enne lendu veenduda, et kõik töötab! Käivitasin ka mootori ja veendusin, et see töötab hästi enne lendu.

Teine oluline samm enne lendu on lennuki raskuskeskme (CG) kontrollimine. CG on punkt, kus tasand tasakaalustub pikisuunas. Plaanid näitavad CG asukohta, see on tiiva kõige paksema osa ümber. Kontrollisin CG -d, hoides lennukit kahe sõrmega kohas, kus see peaks tasakaalustuma, ja kui see kallutab ette või taha, peate lisama kaalu lennuki esi- või tagaosale. Pidin lennuki ninale veidi kaalu lisama, et see korralikult tasakaalu saada.

21. samm: lendage

Lõpuks on lennuk lendamiseks valmis! Veenduge, et aku on laetud, mootor töötab ideaalselt ja lennukis pole midagi lahti. Alati on parem lahendada probleem kohapeal kui lasta lennuõnnetusel selle tõttu! Esimesel lennul lendas lennuk väga hästi ja ma pidin seda ainult natuke trimmima. OS.46 AX mootor annab sellele vertikaalsete manöövrite jaoks rohkem kui piisavalt jõudu. See lennuk on uskumatu aeglase vigursõidu jaoks ja lendab kenasti ja otse.

Täname lugemise eest ja head lendamist!