EZ -Pelican - vastupidav, lihtne ehitada ja lennata raadiojuhtimislennuk: 21 sammu (koos piltidega)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:48

Selles juhendis näitan teile, kuidas ehitada EZ-Pelican! See on minu loodud raadio teel juhitav lennuk. Selle peamised omadused on järgmised:

• Ülimalt vastupidav - suudab toime tulla paljude kokkupõrgetega
• Lihtne ehitada
• Lihtne lennata
• Odav!

Mõned selle osad on inspireeritud FliteTesti (inspireeritud lennuki) ja Experimental Airlinesi (kere kere inspireeritud osa) tehtud tööst. Olen seda inspiratsiooni ja tehnikaid sellesse disaini võtnud, kohandades asju lihtsamaks ehitamiseks.

Selle lennuki tõukur-propelleri konstruktsioon tähendab, et kukkudes ei kahjusta te oma mootorit. Kõrge tiib, millel on kahekordne kuju, muudab selle isekorrigeerivaks ja väga hõlpsaks lendamiseks.

Olen oma omi mitu korda alla kukkunud, lennukikere on iga kord korras olnud!

Tarvikud

Lennuraam:

• A1 leht 5mm vahtplaadist - kasutasin musta, kuid valge on tavalisem
• Kuum liim
• Pakenditeip
• 3 grillvardad
• Liimipulk (või kooliliim)
• Prinditi välja A1 plaanid (sain oma trükitud Officeworksis 3 dollari eest, see on nagu Austraalia klambrid). Laadige plaanid alla siit.
• Mootorikinnitus - plaanid sisaldavad STL -faile 3D -printimiseks. Teise võimalusena vaadake plaane teha see vineerist. Soovitaksin selle kuidagi 3D -printida. Kui vajate abi, kirjutage mulle sõnum.
• Kontrollsarved - saate 3D -printida neid, mida ma kasutasin, need on kaasatud ülaltoodud mootorikinnituse allalaadimisse. Kui ei, siis riiulist või omatehtud kontrollsarvedest saab.
• 4 kummipaela

Tööriistad:

• Kuum liimipüstol
• Sharp Blade - kasutasin tarbenuga
• Pikk sirge serv - kasutasin alumiiniumist väljapressimist
• Kruvikeeraja

Elektroonika ja võimsus:

• 1806 harjadeta mootor - või sarnase suurusega, kasutasin 2450 kv.
• Elektrooniline kiiruse regulaator - mis saab teie mootoriga hakkama
• 5030 Propeller
• 3CH või rohkem raadiosüsteemi
• 2x 9 g servosid
• 1400mah 3S LiPo aku - see on minu soovitus, kõik, mis teie mootorit toidab, oleks korras. Selle suurusega aku tasakaalustab tasapinna kenasti oma kaaluga.
• Velcro aku jaoks, kui valisite

Samm: osade lõikamine

1. Kandke vahtplaadile liimipulk, minnes otse servadeni. Te ei vaja täielikku katvust, eemaldame paberi hiljem. Hea võrgusilma levik on tore, vaadake, mida olen teinud.

2. Liimige plaanid vahtplaadile, viies paber kindlasti tahvlile. Lase kuivada.

3. Lõika osad välja. Lõika ainult mööda kindlaid jooni. Katkised jooned on järgmised sammud.

4. Skoori mööda katkendlikke jooni. Proovige lõigata läbi ülemine paberikiht ja suurem osa vahust, jättes alumise paberikihi terveks.

5. Koori plaanid oma osadelt, kui oled valmis. Kirjutage kas osadele ja pidage meeles iga osa nime.

2. samm: kere alumine osa

1. Võtke kere alumine põhitükk ja avage vaht painutades lahti kaks lõiget, mille oleme teinud.

2. Painutage üks külg lamedaks nagu näidatud.

3. Lõika kaldserv serva ühe serva külge.

4. Korda sama teise servaga.

5. Korrake seda protsessi teisel poolel. Kui olete osa lahti keeranud, peaks see välja nägema selline. Punane joon näitab viltuse profiili.

6. Pöörake osa ümber ja tugevdage seda kahe pakkelindi ribaga. Tagaküljel, kus on kaldsoontega sooned. Lõika üleliigne teip ära.

3. samm:

1. Kandke kuuma liimi kere alumisele raamile, nagu näidatud, selle lühimale küljele, seejärel kinnitage see kereosa külge, nagu näidatud.

2. Korrake kõigi nelja kaadriga.

3. Võtke vertikaalne stabilisaator ja kinnitage see katsega alumise kere pesasse. Kui see sobib (see peaks olema tihedalt kinnitatud), kandke kuuma liimi mõlemale küljele, kui see on märgitud fotol oleva sinise märgistusega.

4. Sisestage see alumisse kere, nagu näidatud. Kontrollige, kas see on kerega täisnurga all, hoides selle peal midagi joonlaua taolist. Lase kuivada.

5. Kandke kuuma liimi kohale, mida näitavad pildil olevad punased jooned. Piki kahte kaldkanalit ja kere kereraami.

6. Painutage kere küljed kaldkanalitest üles ja hoidke koos, kuni liim on kuivanud.

4. samm: kere viimistlemine ja tiibade käivitamine

1. Kandke kuuma liimi mööda liigendi ülaosa.

2. Kandke tihenduslint piki vuugi ülaosa. Lõika otstest üleliigne.

3. Pange kere kõrvale ja haarake üks tiivaosa.

4. Avage tiiva lõiked, painutades seda nii.

5. Tehke näidatud servadele kaldlõige, nagu eelmistes sammudes.

6. Korda sama teise tiivaga.

5. samm:

1. Pöörake tiivad ümber ja joondage need nii, et servad langevad kokku. Kasutage teibitükke, et seda joondamisel paigal hoida.

2. Tiibade koos hoidmiseks kasutage ülaosa ulatuses suurt pakkelinti.

3. Pöörake tiivad ümber ja pragunege lahti teibiga loodud vuuk.

4. Pihustage sellesse vuuki hästi kuuma liimi.

5. Asetage tiivad lamedaks. Pühkige kuum liim, mis on vuugist välja lükatud kogu vuugi pikkuses, vahtpuru abil.

6. Lase tiibadel kuivada vähemalt 5-10 minutit. Asetage peal midagi joonlaua sarnast.

6. samm:

1. Kleepige uue vuugi kohale pakkelint. Soovi korral võite minna tiiva ümber.

2. Lõigake pakkelint kohale, kus oleme teinud oma eelmised skoorilõiked.

3. Kinnitage kleeplint tagaküljele, kaldkanali kohale.

4. Lükake kruvikeeraja läbi tiiva lõikekohad. (Ei sisalda kaldkanalit). Proovige tugevalt vajutada, et tekiks sügav soon. Me ei taha siiski paberit teisel poolel lõhkuda.

5. Kandke liim pealaele ja liimige see kohale.

6. Liimige punaste ruutudega esiletõstetud kohtadesse lisatiiva tiivad. Punased punktiirjooned näitavad teisi tiibade väljalõikeid, nii et näete, kuhu vahekaugused paigutada.

7. samm:

1. Asetage tiiva alumine osa lauale ja painutage see aeglaselt üle. ERITI AEGLASELT, Õrn, AGA FIRMASURV. Vaht ja lint peavad painutama ja venima, kui lähete liiga kiiresti, võivad asjad praguneda (tõenäoliselt saate selle lindi ja liimiga parandada, kuid proovige seda vältida).

2. Kui see on valmis, peaks see välja nägema selline.

3. Kui te pole seda juba teinud, torgake tiibade väljalõiked välja punastes kohtades.

4. See peaks välja nägema selline.

5. Kandke kuuma liimi kahele soonele, mille tegime kruvikeerajaga.

6. Voldi tiib uuesti üle nagu varem.

8. samm:

1. Tehke tiib uuesti lahti. See on nüüd painutatud. Ärge proovige seda tasandada.

2. Kandke kuumade liimide vahele. Seejärel kandke kuuma liimi läbi kaldsoone. Vaja on palju liimi, enne alustamist veenduge, et liimipüstol on saavutanud kõrgeima temperatuuri.

3. Keerake tiib veel kord üle.

4. Hoidke seda mõnda aega kindlalt paigal. Vajadusel asetage sellele raskused, et seda paigal hoida. Lase liimil taheneda 5-10 minutit.

5. Kandke kuuma liimi läbi ühe tiiva väljalõike, nagu näidatud. Enne liimi kasutamist oleks hea proovida tiibu painutada vastavalt dihedraalsele.

6. Tõstke tiibu tipu kõrgusele kahetahulise gabariidi abil. Hoidke tiiba paigas, kuni see on seatud, seejärel laske uuesti 5-10 minutit kuivada. Vajadusel kasutage raskusi.

9. samm:

1. Kandke liimühenduse kohale pakkelint.

2. Korrake kahepoolset protsessi tiiva teisel küljel.

3. Lõigake grillvarda osa näidatud pikkusele, liimige see kuuma liimiga tiiva tagumise serva keskele.

4. Kandke tihenduslint piki tiiva tagumist serva. Selle käigus katke kindlasti varras.

10. samm: ülemine kere

1. Pane tiivad kõrvale ja haara ülemisest kereosast. Käivitage oma kruvikeerajaga kõik skoorilõiked, et neid süvendada nagu varem.

2. Kandke tagaküljele 4 tükki pakkelinti mööda äsja tehtud soonte tagakülge.

3. Painutage kere piki kõiki sooni. Iga soon peab tegema 90 -kraadise painde, nii et painduge, kuni saate sellest veidi mööda painutada.

4. Hoidke mõni sekund paigal.

5. Lase kere lahti. Kandke kuuma liimi kere ülemisele tugevdusele.

6. Liimige see kohale, nagu näidatud.

11. samm:

1. Kanna kuuma liimi punaselt esile tõstetud kanalitesse.

2. Keerake kere kokku ja hoidke paigal, kuni liim on kuivanud.

3. Kandke kuuma liimi kahele ülejäänud kanalile siseküljel, samuti mööda kere kahte serva. Kõik alad on näidatud punasega.

4. Voldi kokku ja hoia paigal, kuni see on seatud.

5. Kandke vuugi kohale pikkusega pakkelint.

6. Kandke kere ümber tihenduslint. Tehke kaks sektsiooni, üks taga ja teine kokpiti ava lähedal.

12. samm: eesmine kaitseraud

1. Kandke kuuma liimi, nagu on näidatud alumise kere esiküljel.

2. Liimige esikaitserauale. Teie oma näeb välja teistsugune, parandasin plaane.

3. Lõika kaitseraua servad ära.

4. See peaks olema alumise kerega ühtlane.

13. samm: kerede ühendamine

1. Kandke kuuma liimi mööda ülemise kere põhja, nagu näidatud.

2. Liimige see alumisele kerele, nagu näidatud. Veenduge, et see joondub.

3. Kasutage pakilinti samades piirkondades, mida me varem tegime, et kaks kere kokku kleepida.

4. Minge lindiga lõpuni ringi.

14. samm: lift

1. Pange kere kõrvale ja haarake liftist. Avage skoorilõik, kui see on esile tõstetud.

2. Painutage see üle ja kalduge servadega, nagu oleme varem teinud.

3. Asetage see uuesti tasaseks.

4. Kandke tagaküljele pakkelint.

5. Katsetage lifti paigaldamist vertikaalsele stabilisaatorile. Kui see sobib, kandke kuuma liimi kere ülaosale ja vertikaalse stabilisaatori külgedele, nagu on näidatud punaselt.

6. Lükake lift sisse ja hoidke seda paigal, kuni liim kuivab. Veenduge, et see on vertikaalse stabilisaatoriga 90 kraadi juures, hoides joonlauda või midagi sarnast.

15. samm: rool

1. Võtke rool ja kaldus selle pikim serv. Seekord on ainult üks serv, mida tuleb kaldida, välja arvatud see, et see on sama nagu varem.

2. Kleepige teip selle kaldserva külge, kaldservale.

3. Kleepige see lindiga vertikaalsele stabilisaatorile.

4. Painutage see nii, et vuuk oleks tasane, seejärel kleepige teip ka teisele poole. Kleepige hästi. Kontrollige, kas see saab õigesti liikuda.

16. samm: grillimise aeg

1. Torgake grillvarda läbi ülemise kere, kui näidatud.

2. Proovige see läbida kahe vahukihi vahel või teise alumise vahutüki all. See on nii, et kogu katuse laius toetab tiibade pinget hiljem, mitte ainult kere seinad.

3. Korda esiosa, seekord lihtsalt üritades seda otse vahu alla saada. Eemaldage mõlemad vardad

4. Kandke varraste tekitatud aukudele kuuma liimi.

5. Asetage mõlemad vardad uuesti sisse. Lase liimil kuivada.

6. Lõika vardad umbes näidatud pikkusele.

17. samm: mootorikinnitus

See protseduur on peaaegu sama, kui kasutate 3D -prinditud mootorikinnitust või vineerist mootorikinnitust.

1. Kandke kuuma liimi mootorikinnituse külgedele, nagu näidatud. Korda kõigil 4 küljel.

2. Lükake mootorikinnitus kere sisse. Lükake seda sisse, kuni servad puutuvad kokku vahu servadega. Sellest sõltub mootori tõukejõu nurk.

3. Kandke tiiva toele kuuma liimi.

4. Liimige see oma kohale.

18. samm: kontrolli alla võtmine

Järgmised elektroonikaga seotud sammud ei ole dokumenteeritud nii rangelt kui eelmine. Ma tegin seda selleks, et anda teile vabadus teie valitud meetodites. Kuid järgmised sammud annavad teile üldise ettekujutuse sellest, kuidas ma seda tegin, ja olen kindel, et saate soovi korral seda järgida. Kasutatavate asjade kohta saab veebis teha täiendavaid uuringuid.

Selles juhendis on liiga palju katet ka raadiojuhtimise elektroonika osas. See juhend sisaldab peamiselt lennuki raami. Eeldatakse, et tunnete RC elektroonikat. Kui te seda ei tee, leiate selle kohta Internetist palju teavet. Kui teil on küsimusi, kommenteerige allpool!

1. Selle juhtimisvarda loomiseks kasutasin metalli väga paksust suurest kirjaklambrist. Sisestasin selle läbi oma servosarve ühe augu. (Peaksite proovima kasutada servo keskele lähemat auku, lennuki juhtseadised olid minu algaja lendamisoskuse jaoks väga tundlikud, kasutades seda konfiguratsiooni, mida kasutasin.)

2. Sisestage juhtimisvarda teine ots läbi kontrollsarve. Asetage servo nii, et juhtimissarve liigend oleks joondatud juhtpinna liigendiga, kui see on neutraalasendis.

3. Liimige servo oma kohale. Vajutage kontrollsarv rooli sisse, et sellele märk teha.

4. Tehke noaga lõik, kuhu märkisite.

5. Kandke lõikele kuuma liimi

6. Lükake kontrollsarv lõikusse. Hoidke kuni kuivamiseni.

19. samm: tõus

1. Korrake liftis varasemaid samme. Paigaldame selle vertikaalse stabilisaatori teisele küljele. Seadistus on pööratud küljele, nagu näete.

2. See peaks välja nägema selline.

3. Paigaldage mootor mootorikinnitusele. Ärge pingutage veel liiga palju. Paigaldasin propelleri juba mootorile.

4. Kui kõik neli kruvi on sees, keerake kruvid hästi kinni.

5. Viige servojuhtmed põhikerepiirkonda, nagu näidatud. Teil võib olla vaja laiendusi.

6. Kleepige juhtmed pakkelindiga, nii et need jäävad tasaseks ja ei lähe sõukruvi lähedale.

Samm: viimistlus

1. Ühendage ülejäänud lennuk juhtmega, vastuvõtjaga, ESC -ga ja muuga.

2. Lükake need kõik läbi augu kere sisse. Teipide abil saate neid paigal hoida, et need ei tuleks aukust tagasi.

3. Paigaldasin kere esiküljele mõne kleepuva takjapaela.

4. Paigaldasin sama aku peale, et seda saaks sinna kindlalt kinnitada, kuid vajadusel eemaldada.

5. Kinnitage tiib tasapinna külge, kasutades grillvarraste kummipaelu.

6. Esmalt kandke kaks diagonaalsuunas, et moodustada "X" kuju. Seejärel rakendage tiivale kaks risti.

21. samm: lend

Siin demonstreerin lennukiga lendamist!

Kui video muudab selle kontrollimise raskeks, tundub see ainult seetõttu, et olen algaja lendaja. Ma tõesti iman hahaha. Selle lennukiga on suurepärane harjutada, selle praeguses konfiguratsioonis on kahjustusi tegemata palju tabamusi!