Kallutatava RC mudeli sõiduk: 21 sammu (koos piltidega)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:46

See mudel on 1/10 kallutatav sõiduk, millel on kaks esiratast ja üks tagavedu; tuletati elektrimudelist RC Arrma Vortex 1/10, mis kasutas alumiiniumist šassii ja eemaldas kogu tagaosa, kuhu ta oli paigutanud elektrimootori ja selle ülekande ratastele.

Samuti kujutab see osaliselt minu projekti mõõtkavas 1/1 sama kallutatava sõiduki suhtes muutuva nurga all, milles esirataste, samal ajal roolide kalle toimub rataste ja hammasrihmade süsteemi kaudu.

Kogu mudeli tagaosa on muudetud jõuülekande toest, mis on hammasrattalt, mis võtab vastu elektrimootorilt liikumise, sellest hammasratastest liigub liikumine hammasrihma kaudu tagumisele veorattale.

See alumiiniumist tugi (paksus 2 mm) on kinnitatud olemasoleva kinnitusraami külge M3 kruvidega.

Jällegi valmistati 2 mm paksuse alumiiniumiga kaks hooba, mis toetavad kahte amortisaatorit ja tagumise veoratta tuge; kaks hooba ühendati kahe keermestatud vardaga 3 mm.

Rihmülekande osas olen kasutanud kahte alumiiniumist hammasratast, esimest (50 hammast), originaalkomplekti hammasratta väljundit, teist hammasratast, mis edastab liikumise tagumisele veorattale, on 40 hammast ja suurusega, et veoratta enda pöörete arvu veidi suurendada, et püüda ületada uue lisanduva ülekandesüsteemi tõttu suurenenud hõõrdumist.

Mõlemad hammasrattad on võtmega võllid, millel on kuullaagrid ja nende toed; ka tagumise veoratta tugi on valmistatud 1 mm paksusest alumiiniumist ja see on saadud originaalkomplekti rummu abil, mis on ühendatud õõtshoobadega, et ühendada rumm sama hoovaga vasakul.

Seoses esiküljega tehti kolmnurkne alumiiniumist (2mm th.) Tugi, et ühendada kaks käiku plastikust, kallutades mudelit läbi kahe esilöögi jäiga ühenduse.

Lisaks on olnud vaja muuta 3 kg-cm pöördemomenti eesmise servo (rool) veel 9 kg cm pöördemomendi tõttu, kuna mudelit tuleb kallutada.

Eriline peegeldus puudutab tagumiste amortisaatorite asendist tulenevat pikka teljevahet, see loob pika juhtimisraadiuse, samal ajal kui tagasilla löökide lukustamiseks võin teljevahe vähendada, kuid saan uue õõtshoova; Ma saan lühendada õõtshoova ja seega teljevahe, vähendades löökide kallet ja samal ajal vedrusid eelkoormades.

Rataste jaoks võiksin kasutada ümmarguse profiili jaoks 1: 5 RC rattarattaid (Ø125mm), kuid peaksin kohandama rummu nende rataste suuremale augule, selle asemel olen kasutanud Arrma Vortexi rummu, rattaid ja rehve.

Järgmine samm võiks olla rooli tegemine ka tagaveoliseks, vaja kuulliigendit; pealegi teeb autor selle RC -mudeli kehakuju, kuid väga oluline võib olla ka seeriatootmine, mille on teostanud autor või mõni arendus- ja valmistamishuviline rc -mänguasjade ettevõte.

MÕÕDUD: Teljevahe: 460 mm; Rööbastee ees: 250 mm; Kogus: 570 mm; Kaal: teadmata

1. samm: 1. samm: alustage originaalkomplektist

Enne algse komplekti lahtivõtmist alustasin disainist, et mõista, kuidas valmistada kallutus- ja roolisüsteemi ning seejärel hammasrihma abil teostatavat tagaveolist ülekandesüsteemi.

2. samm: 2. samm: esiosa lahtivõtmine

Amortide ja roolivardade demonteerimine, samal ajal kui alumiiniumist esipõhi sirgendatakse, et rataste geomeetria oleks õige ja kallutussüsteem tuleks kokku panna.

3. samm: 3. samm: servode juhtimine

Roolisüsteemi servade demonteerimine ja selle võimendus esikäigu kallutussüsteemi ühendamiseks.

4. samm: 4. samm: elektrooniliste osade lahtivõtmine

Vastuvõtja, elektroonilise kiiruse regulaatori ja mootori juhtmete demonteerimine.

5. samm: 5. samm: elektrimootori ja jõuülekande lahtivõtmine

Pärast mootori ja jõuülekande lahtivõtmist on siin tühi alumiiniumraam uue kallutatava RC -mudeli sõiduki kokkupaneku alustamiseks.

6. samm: 6. samm: roolivõimendi demonteerimine

Uue roolivõimendi (3 kg-cm pöördemoment) asendamiseks on vaja servo koht kaheks osaks lõigata ja seejärel paigaldada uus 9 kg cm pöördemomendiga servo mudeli kallutamiseks kasutatavate eesmiste kallutusrataste jaoks.

Samm 7: samm 7 - uus servo koht

Sellest kohast alustades uute servode roolivõlli ja kallutussüsteemi jaoks.

8. samm: 8. samm: uus juhtimis-/kallutussüsteem

Materjali eemaldamine ülemistest vedrustustest, et anda kaldumisfaasis lööke; šokkide ühendus, mille on teinud "mekano" baarid. Noolega saan näidata uut servohooba, mis töötab hammasrataste kallutamisel.

9. samm: 9. samm: kujundamine ja arvutamine

Alustades ülekandearvude arvutamisega, et saada sama algse komplekti ülekandearv; seejärel hammasrihma läbimõõdu arvutamiseks tagumise ajamiga hammasrataste, hammasrataste sammu ja tagarataste veotelje asendi abil.

Hammasrihma suurus tuleneb ka konkreetsest tagumistest löökidest, mis on ühendatud ülemise toe ja käepidemete külge.

Löökide kalle tuleneb ka käte (alumiiniumvarrastest) ja ratta õige asendi saavutamisest põrandal.

10. samm: 10. samm: tagaratta vedrustus

Tagumine veoratas on originaalkomplekti teljevõlliga ühendatud uue alumiiniumist lingiga; teljevõlliga on ühendatud sisemine hammasratas ja hammasrihmaülekanne.

11. samm: 11. samm: uued alumiiniumosade lõiketera

Uute alumiiniumosade lõikamiseks on kasutatud laserlõikamismasinat, paksus on 2 mm kõigi osade jaoks.

12. samm: 12. samm - uus tagumine mootor ja hammasrataste ülekande tugi

Mootoritugi jaoks on kasutatud vana komplekti šassiile ühendatud alumiiniumosa; siin on lingitud ka originaalsed käigukastid.

Samm 13: 13. samm - eesmine kallutussüsteem

Esikallutussüsteemil on kolmnurkne alumiiniumosa hammasrataste ühendamiseks, kahte käiku liigutatakse servohoova abil ja need on ühendatud löökidega "mekano" baari ühendamisega.

14. samm: 14. samm - tagumine kokkupanek

Noolega on näidatud metallist võllihoidja ja selle laager, võll ühendab hammasrihma lõpliku käigukasti ja hammasrihma.

Ülemisel mootoritoel on ühendatud parem šokk, nool näitab vasakut amortisaatorit.

15. samm: 15. samm - tagumine vedrustus

Kaks haaratsi, 3 mm kruvide, amortide ja tagumise vedrustuse toe abil.

16. samm: 16. samm: sõiduki mudeli kokkupanek

17. samm: 17. samm: valmis kallutatava sõiduki mudel

Rataste jaoks võib parema ümara profiili jaoks kasutada 1: 5 RC rattarattaid (diam. 125mm).

18. etapp: 18. samm - kehakujundus

Keha valmistatakse vaigust või ABS -materjalist.

19. samm: RC mudeli sõiduki liikumise kallutamine

20. samm: 1/10 RC mudelisõiduki kallutamine - osad ja tööriistad

Kasutatud osad:

1 servotüüp Hi Tec - 9 kg/cm pöördemoment roolile

2 plastist hammasratast (60 hammast), eesmise kallutussüsteemi jaoks

1 metallist võllihoidja lineaarse võlli jaoks, mis ühendab algse jõuülekande hammasrattaga

1 kuullaager, võtmega lineaarsel võllil ja metallist võllihoidjal

1 hammasratas (50 hammast), rihmaülekandeks elektrimootorist tagumise ajamiga hammasrattale

1 lineaarne võll Ø6 mm, hammasratta võtmiseks

1 sekund hammasratas (40 hammast) tagumisele veorattale

1 teine lineaarne võll Ø6 mm, teise hammasratta võtmeks

1 teine kuullaager koos äärikuga, võtmega teisel lineaarsel võllil hammasratta ja tagaratta veolüli jaoks

1 komplekt krae Ø6 mm lineaarse võlli peatamiseks

1 hammasrihm, ülekandmiseks elektrimootorilt, metallist hammasratastega (originaal komplekt), tagumise ajamiga hammasrattale

1 2 mm paksune alumiiniumfoolium

1 1 mm paksune alumiiniumfoolium

1 ohustatud varras M3

Kõik MECCANO osad (latid, mutrid, poldid M4) eesmise kallutussüsteemi valmistamiseks

Tööriistad:

Dremeli tööriistad

Laserlõikamismasin kõikidele uutele alumiiniumosadele

Arrma Vortexi originaalkomplekti kasutatud osad:

Eesmine ja tagumine amortisaator

Elektrimootor (harjatud megamootor, 540 15T)

Käigukast, veovõllid välja arvatud

3 Rummu

3 Arrma “ADX 10” tassiratas (Ø60mm)

3 Arrma dBoots “Multirib” rehvi ees (26 - 57 mm)

Šassii, plastist ühenduslüli välistatud

Elektroonilised osad

21. samm:

See on vaigumaterjalist valmistatud kehakuju, järgmine samm on ABS -st või atsetaadist valmistatud kere, palju kergem.