Raadiojuhtimine - Au Electronics: 8 sammu

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:51

Kõik on varem juhtinud puldiga autot, eks? Esimene, millega sõitsite, oli ilmselt midagi, mida saate mänguasjapoest mõne dollari eest osta. Mitte, et selles midagi viga oleks, aga neil pole midagi. Laadige need maastikku kurnavate akudega, mis maksavad lõpuks rohkem kui auto ise ja sõit. Valmis. Selle artikli eesmärk on pakkuda teavet ja inspiratsiooni neile, kes eelistavad sõita "päris r/c autodega". Ausalt öeldes sõidan tavaliselt elektrooniliste autodega. Lämmastik ja bensiin pole minu tugevad küljed ja ma ei teeskle, et nad on. Kuigi olen sõitnud mitmete nitrotoitega autodega, oskan ma hästi elektrit. Nii et nitroautode asemel peab iga laps suurepäraseks, kuni ta sõidab korraliku elektroonilise autoga- see artikkel keskendub sellele, mida peate teadma võistlusklassi elektriautode hobide valimise, sõitmise, hooldamise ja võidusõidu kohta.

Samm: valige see- valige see hea

Enne kui me selles osas kaugele jõuame, tahaksin nentida, et see on see, mis teid aitab. Tahaksin teile selgitada, kuidas potentsiomeetrid jms töötavad, kuid see pole teile hea? Eeldades, et teil pole praegu autot ja soovite seda osta; Siin on, mida sa pead teadma. -Autod on ehitatud erineva kvaliteediga. Üldiselt saate selle, mille eest maksate. Maksate mudeli suuruse ja selle ehitamiseks kasutatud materjalide eest- need ulatuvad vormitud plastist, grafiidist, süsinikkiust ja anodeeritud alumiiniumist. Samuti pidage meeles, et kallim osa EI OLE alati tugevam. Grafiitvars võib olla tugevam kui süsinikkiust õlg, kuid CF õlg võib olla kergem. See võib olla väga erinev.-Autosid saab osta erinevates osariikides. Kaks levinumat on "RTR" (töövalmis) või komplekt. Käivitusvalmis ei tähenda alati, et teil on kõik vajalik karbis olemas- see on lubatud, mõnel autol võib kõik olemas olla, kuid üsna sageli ei anna käitamiskõlblikud komplektid kaugjuhtimispuldi patareisid ega autole pakki. laadija. "Komplekt" tähendab tavaliselt seda, et auto on kokku pandud ja ilma raadiovarustuseta.-Isiklikult ostaksin kunagi ainult auto, millel on rida järelturu uuendusi või varuosi. Kui sõidate sellega igasuguse isuga- on purunemisi. See võib olla mis tahes, alates kannuse eemaldamisest kuni A-käe murdmiseni. See juhtub, seega kontrollige, kas varuosad on saadaval!-Autod on erineva kuju ja suurusega. Järgmine leht näitab iga meetodi plusse ja miinuseid.

2. samm: tüüp skaala järgi?

Esiteks, ärge arvake, et R/C autod on tootjate tehtud suuruses. Tarbeautod on vahemikus 1/64 kuni 1/4- võib olla saadaval isegi suuremaid suurusi. Algajatele väga levinud suurus on 1/10 skaala. Need autod on piisavalt väikesed, et visata need sisuliselt iga auto taha, kuid piisavalt suured, et sõita ükskõik kuhu (sobiv..). Suuremate kaaludega kaasnevad muidugi suuremad kulud mitte ainult stardimudelil, vaid ka hooldamisel ja remondil. Tüüp. Iga laps tahab koletisveokit, kas pole? Oh, ma annan endast parima. (Maanteel) Turismiauto: saadaval mitmes skaalas. Need kipuvad olema väiksemad kui sama suurusega monsteriautod ja staadioni veoautod ning kärude läheduses. Enamik turismiautosid (väljast) on modelleeritud olemasolevate sedaanide eeskujul. Koore all on aga hoopis teine lugu. Peaaegu kõik kasutavad nelikvedu kas rihma või võlli kaudu. Samuti on tehtud suuri jõupingutusi madala raskuskese ja tasakaalustatud šassii hoidmiseks. (Maastikul) Monster truck: Iga väike poiss unistab, oma koletisauto! Tavaliselt on need antud skaala suurimad ja sageli aeglasemad (sama jõuallika puhul). Selle puuduse kompenseerivad aga üle keskmise kliirens, pöördemoment, suurus ja kaal. Sa ei näe koheselt sedaanit monster truckiga sõitmas, eks? Tavaliselt 4WD (off road/mix) staadioni veoauto: neile, kes on kaevu, koletu koletisveoki ja krapsakuuri vahel. Sageli kirjeldatakse seda kui kiiremat kiirendust, kiirust ja rohkem juhitavust kui monster -veokil, kuigi loomulikult kaasneb sellega ka negatiivne külg - väiksem kliirens, väiksem pöördemoment ja väiksem vastupidavus. Saadaval 2WD ja 4WD. (Maastikul) Lollakas: Veoautost või koletisest kergem ja krapsakam vanker annab rohkem kiirendust, kiirust ja juhitavust kui miski muu, mis maastikul läheb. Kuid ka asjadele on kergem pihta saada, kui näete, et lohistate maapinnale üha lähemale. Ja kui te seda teete, ei pruugi see alati tagasilöök olla. Olles kergem, on vankrid sageli oluliselt nõrgemad kui veoautod või koletised. Saadaval 2WD ja 4WD. Ka vankrid on väiksemad kui veoautod ja koletised. Niche mudelid: mitte kõik ei taha seda, mida kõik sõidavad. Mõni võib soovida midagi muud. Andestage mulle, mida ma siin igatsen, kuid tõesti on palju, millest läbi saada. Nagu nimest järeldada võib, sõidetakse neid ringides, kuni juhil on igav või te kukute kokku. Käsitsemise kohta pole palju öelda, kuna sõidate ringiratastega ringi ja ausalt öeldes on üks millimeeter lateksit teie ja löögi vahel teie auto kõige vastupidavam osa. Sellegipoolest on see seal olemas, kui olete nii kaldu. Kaubanduslikud indekseerijad on saadaval, kuid ausalt öeldes on parim see, mille te selle txt või klotsi ehitamiseks lahti rebite. Enne kui sellega arvestate, on nad aeglased! Üles, saad umbes 5 km/h. Sellega kaasneb kindlus, et ainus asi, mis teid peatab, on ümberminek.-Lühikursus: suhteliselt uuemad pakkumised sellistelt ettevõtetelt nagu traxxas ja nendega seotud. Sarnane staadioni veoautoga, kuid rohkem mastaapne. See ei erine palju staadioni veokist ja ma pole kunagi sellega sõitnud, nii et ma ei oska hinnata.

Samm: Ze Powerplantee

Kui läksite välja ja ostsite RTR -mudeli, siis hea. Kui valisite komplektiga raske tee, lugege edasi. Sõltuvalt komplektist vajate tavaliselt mootorit, esc, patareisid ja raadioseadet. 1) Aku: kõigepealt kontrollige kasutatava kiiruse regulaatori mudelit. See töötab teatud pingel, millel on ülemine ja alumine piir. Enne võimsuse ja pinge valimist peate kaaluma, millist tüüpi akut soovite. Põhimõtteliselt on valida nelja vahel. Ni-Cd (nikkelkaadmium), Ni-Mh (nikkelmetallhüdriid), Li-ioon (liitiumioon) ja Li-Poly (liitiumpolümeer). Need nõuavad teatud laadijaid, vastasel juhul võib aku kahjustada saada! Teatud tüüpi laadijad võivad mitme ülesandega töötada; nt. laadige Ni-MH ja Ni-CD. Liitiumlaadijad on kallimad, kuid võivad sageli teie auto jõudlust parandada ja pikas perspektiivis end ära tasuda. Märkused:-tühjendage Ni-Cd akud eelladustamisel.. See on siis, kui autode jõudlus langeb märgatavalt. -Ärge laadige ega tühjendage liitiumpatareisid liiga sügavalt. -Kui liitiumelement on painutatud, deformeerunud jne. See võib ja plahvatab !! 2) ESCHere on valikud esc:-ainult harjatud *programmeeritav. *Automaatne harjadeta *Sensoriga *Sensorita Harjadeta ESC-d töötavad tavaliselt ka harjatud mootoritega, see on pakendil märgitud. Elektrooniline kiiruse reguleerimine töötab erinevatel pingetel, mis tähendab, et seda tuleks aku valimisel arvesse võtta. Harjatud ESC -d ei tööta harjadeta mootoritega. Lisaks on ESC -del piir. See on madalaim tuul või kõrgeim KV. (KV = pöörlemissagedus voltide kohta) (mida madalam on tuul, seda suurem on pöörete arv). Selle ületamine võib sageli kiiruse regulaatorit kahjustada. Sensoreerimata ESC -d ei käivita sensormootoreid, kuid sensored ESC -d töötavad ilma sensorita. Üldiselt on anduriga mootoril suurem võimsus. Laadija: see tuleb osta samaaegselt akuga. Lisaks ilmsetele asjadele, nagu sobivus teie pakendile, soovitaksin neid funktsioone. lai valik pingeid-saab multitegumtööd-hea kvaliteediga-kasutage siin oma otsust. See tasub end ära, kui pakke aeglasemalt (pikaajaliselt) läbite. Mootor: esiteks on teil kaks peamist võimalust. Harjadeta või harjatud. Harjadeta mootorid jagunevad sensoorseteks ja tundmatuteks, samas kui harjatud mootorid on üldiselt sarnased (sellised asjad nagu V -harjad jms on saadaval. Kui teil on raha, minge harjadeta. Saate rohkem kiirust, pöördemomenti, töökindlust ja hooldustöid. Lihtsalt õlige laagreid, hoidke seda puhtana ja veenduge, et see kõik töötaks tõrgeteta ning see teenib teid pikka aega. Teisest küljest olete harjanud. Need on sageli aeglasemad, vähem usaldusväärsed ja kulukamad, kuid jätkavad töötamist alustage odavamalt. Kuna neil on harjad, peate need asendama või hariliku harjaviiliga/lõikuriga lõikama. Kommutaator vajab samuti hooldust. Hoidke otsakell prahist vaba … määrige laagrid ja eemal. Kui soovite isiklikku arvamust mootorite kohta, minge harjadeta. Ainuüksi oma T4-s olen kasutanud 4-5 harjatud mootorit, mis kõik lõpevad katastroofilise rikkega nende kuritarvitamise tõttu. Üks harjadeta seadistus on mul olemas Mul on olnud hõlpsalt 2 harjatud mootorit nr probleeme, välja arvatud juhtme teatud kahjustused. Olen kindel, et see teenib mind veel pikka aega. Midagi väärib märkimist, et harjadeta mootorid töötavad sageli jahedamalt ja on tõhusamad. Harjatud mootorid on hinnatud tuultes, mis on igale poolusele mähitud traadituulte arv võll. Harjadeta mootoreid saab hinnata KV või tuule järgi. KV on antud RPM -is, siis määrate selle oma lõpliku pöörete arvu jaoks kasutatud pinge järgi. Peaksin ilmselt siin midagi ajastuse kohta mainima, kuid ma ei harju. Harjatud mootorit olen kasutanud nii kaua, et ma ei mäleta, mis suunas edasi liigub ja mis aeglustab ajastust. Ja jah, retardid on õige sõna minu akna lakkumine, lühikesed bussisõidu sõbrad.

Samm 4: Raadio sisend

Jällegi, kui läksite komplektiga pikale teele, peate raadioseadmed üles võtma. See viitab saatjale, vastuvõtjale, servodele ja aeg -ajalt tõrkekindlale. Ma ei saa isiklikult soovitada konkreetset raadioseadet, kuna olen seda nii vähe kasutanud. Mul pole sõna otseses mõttes probleeme JR -i seadistamisega. See on põhiline, kuid saab töö tehtud. Asjad, millele tähelepanu pöörata/kaaluda: -Kanalid on edastatavate funktsioonide arv. Kui soovite lihtsalt edasi/tagasi, vasakule ja paremale, on 2 kanaliga hea.-Vastuvõtja peab kasutama sama ribakristalli nagu saatja-Proovige 27 MHz sagedusribast eemale hoida, see on nii tavaline, eriti laste mänguasjade puhul. Sa ei taha, et väikelaps oma uhkuse ja rõõmuga ära jookseks.-Proovige hankida saatja, millel on muljetavaldav vahemik. Rooli juhtimiseks vajate servot. Kui olete 50ndates kinni, võib teie auto kasutada mehaanilist ESC -d, mis kasutab servot (mul on tegelikult sellise seadistusega tamiya). Kui kasutate offroad -autot, säästke end vaevast ja ostke suure pöördemomendi ja metallist hammasratastega servo. Kui olete maanteel olev inimene, võite plastiga kokku hoida, kuid metall annab teile kõva töökindluse. Kui teil on raha hea varustuse kulutamiseks, kaaluge 2,4 GHz spektrumivarustust. Usaldusväärsus ja mugavus ületavad tunduvalt kõike muud. Rikkeohutu on suurepärane investeering. See jälgib raadiosignaale ja aku või tühjenemise korral lukustab auto. Minu oma on mind päästnud rohkem kui üks kord, aga kui sa jooksed andestavate asjade lähedusse, siis ära muretse.

Samm: lihavad vedrud

Võite olla rahul rehvide ja vedrustusega, mis teile antakse. Mina isiklikult ei olnud. Rehvid muutuvad kasutuks pärast seda, kui need on kiilanenud ja auke rebitud. Ja sõltuvalt kvaliteedist võite soovida rohkem niisutust. Enne vedrustuse vahetamist kaaluge uuendamist. Kui neil on keermestatud korpused ja need ei leki, on vedrude ja põrutusõli vahetamine piisavalt lihtne. Need esemed peaksid olema saadaval enamikus heades hobipoodides. Juhendis peaks olema teave löökide taastamise kohta. Kui on aeg rehvid välja vahetada (välja arvatud juhul, kui olete 20 -pöördeline varumees), kontrollige, kas teie veljed vastavad teie auto ajamivõimsusele (kuuskant või tihvt?). Rehvid tuleb paigaldada velgedele ja liimida tsüano (super) liimiga. Tahked klotsid kestavad kauem kui tihvtid, kuid annavad tavaliselt vähem veojõudu kõvasti pakitud pindadel. Kompromiss on teie otsustada. Kasutan üldkasutuseks paari ummistunud maanteerehvi, 1/10 thunder tiger MT turvisepaare kiirusejooksude/raskeveokite jaoks ja mõnusat võidusõitjate paari. Ees sõidan (kasutan 2WD) ribiga rehve või sama, mis taga/

6. samm: pärast turgu

Lõpuks, kui olete oma autost tüdinenud, võib tekkida järelturu osade janu. Ettevaatust, nad võivad kõike teha. Pärast minu T4 täiendamist 80 või 90% FT osadeks märkate erinevust ainult heal ja puhtal rajal sujuvate kuritegelike võitlejatega. Mujal pole erinevus tegelikult nii märgatav. Samuti pidage meeles, et pärast turule minekut võite kaalust alla võtta, kuid maksate head raha, mille võiksite kulutada mootoritele, esc-dele jne. Sageli võivad järelturu osad auto nõrgemaks muuta või alumiiniumist hüppe korral võib stressi üle kanda mujale sõidukis. See võib kaasa tuua kallimad ja raskemini kõrvaldatavad rikked.

Samm 7: KKK

Inimeste huvides kasutan siin korralikku inglise keelt. K: Aga kas nitroautod pole kiiremad? V: Need võivad olla, aga ei. Maailmarekord kuulub elektroonilisele autole. Sarnaste rahasummade kulutamiseks võivad elektroonilised autod olla kiiremad. K: Mis on tavaline käivitamiskulu? V: See sõltub ilmselgelt sellest, mida soovite osta. Korralike (odavamate) akude hind võib olla 40 dollarit (AUD), laadijaid on umbes 100. Seejärel mitusada dollarit sõiduki eest. Võite saada üsna auväärse auto alla 500 dollari eest. K: Kas kasutatavad käigud mõjutavad minu autot? V: Jah. Madalam käik annab suurema pöördemomendi ja väiksema kiiruse, kõrgem aga vastupidine. Ülekandmine võib põhjustada teie mootorile liigset pinget, samas kui alakasutamine võib põhjustada elektrikatkestusi. See lisatakse küsimuste esitamise ajal.

8. samm: kust otsida?

Piisavalt lihtne. Tootjad: https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ Traxxas