Vintage raadiotuuneri stringi parandamine: 11 sammu (piltidega)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:50

Vanade raadiode kohta on juba väga toredaid õpetusi, kuid mul oli konkreetne probleem:

• raadio lülitub sisse
• raadio teeb müra ja muutub helitugevuse nupuga valjemaks
• kuid häälestusnupu keeramine ei liiguta nõela ega vaheta jaama

Õnneks saab selle lahendada: peame häälestusnupu uuesti nöörima.

1. samm: demonteerimine 1: eemaldage nupud

Peame raadio lahti tegema. Nendel vanadel raadiodel oli viimane asi, mida edasi teha, nupud. Seetõttu on meie esimene samm nuppude eemaldamine. Need nupud tõmbuvad otse maha; neid ei liimita ega kruvita. Pildil: rikkuva tuuneri nupp. Sisemine nupp on AM/FM valija. Läbipaistev rõngas on tuuner. Näete, kuidas see on seest hammastega.

2. samm: lahtivõtmine 2: avage ümbris

Vana raadio on nagu auto - see oli käsitsi kokku pandud ja nõuab sobivaid tööriistu. Minu puhul vajasin 5/16 "ja 1/4" mutrivõtmeid. Tagapaneel on puidust ja kruvitakse korpuse külge puidukruvidega.

3. samm: demonteerimine 3: toimingud

Minu raadio tagapaneel tõmbab välja; Antenn on sellesse sisseehitatud ja kinnitub ülejäänud osadele raadio šassii sisseehitatud pistiku abil.

Puidust toru raadiote sees on metallist korpus, mis kaitseb kogu elektroonikat. Selle põhjuseks on asjaolu, et torud töötavad tõeliselt kuumalt ja suure võimsusega, metallkorpuse eesmärk on kaitsta habrasid torusid füüsiliselt igasuguse tõuklemise eest ning isoleerida tuleohtlik puit torude kuumuse kõrvetamise eest.

See metallist šassii on mingil moel puidust kere külge kinnitatud - minu oma kasutas põhjas puidukruvisid. Eemaldage see, mis teil on, ja tõmmake metallist korpus ja raadio korpusest välja.

4. samm: tuuneri kohta 1: kondensaator

Kiire märkus: raadio tuuner on kondensaator. Vanadel raadiotel on see kondensaator suur metallist asi, mis näeb välja nagu radiaator. Kondensaatorid töötavad, hoides paralleelsete plaatide vahel elektrivälja, mida rohkem plaadipinda, seda rohkem mahtuvust. Seda tüüpi vana reguleeritavat kondensaatorit nimetatakse "muutuvaks õhukondensaatoriks", kuna selle mahtuvus on muutuv ja plaatide vaheline isolaator on lihtsalt õhk. See on suur virn metallplaate poolringis, mis pöörleb teise metallplaatide virna. Mida rohkem ristub kahe poolringi vahel, seda suurem on nende paralleelne pindala ja seega suurem mahtuvus. Paljude plaatide tõttu võrdub isegi väike pindala erinevus, väike pööre mahtuvuse suure erinevusega.

5. samm: tuuneri 2 kohta: rihmaratas

Ma mainin seda suurt erinevust mahtuvuses, sest see tekitab raadiokujundajale probleemi:

• kasutaja vajab täpsust ja kontrolli, et eristada jaamade väikest sageduserinevust - teisisõnu, kogu raadio peaks olema kaetud paljude tuuneri nuppude pööretega
• kondensaator saab kogu selle vahemiku katmiseks pöörata alla 180 kraadi - pool pööret

Seega on tuuneri nupu ja häälestuskondensaatori vahel mingi käik. Vanematel raadiotel tehakse seda mehaaniliselt rihmaratta ja nööriga.

6. samm: tuuneri 3 kohta: string

Lühike versioon: probleem on selles, et string on katki. Lõpuks ometi! Oleme kindlaks teinud, et rihmaratas on otse häälestuskondensaatori külge kinnitatud. Sellel rihmarattal on tegelikult kaks nööri:

• string, mis liigutab häälestusnäidiku nõela üles ja alla
• häälestusnupuga ühenduv string

Mõlemad algavad ja lõpevad rihmaratta rummu sees. Nöör toodeti algselt just sel eesmärgil masstoodanguna. See ei venita ja on katsudes kergelt kleepuv. See on oluline, kuna see ei saa keeramisel üle tuuneri nupu silindri libiseda. Nagu pildilt näha, on nööri otstel mugav metallist aas. Mis on mugav, kui teil juhtub olema täpselt õige pikkusega nöör … minul kahjuks mitte!

7. samm: ebaõnnestunud stringidee 1: nöör

Minu esialgne plaan oli asendada tuunerikeel millegagi, mis mul maja ümber oli - proovisin kasutada puuvillast nööri, nööri, kuid kumbki ei haaranud tuuneri nuppu. Märkasin, et "päris" nöör on kergelt kleepuv, nii et püüdes nööri kleepuvamaks muuta, vahatasin seda teeküünlaga. See ikka ei toiminud. Proovisin ka mõnda käsitöönööri, mida kasutati ehete jaoks. Ei!

8. samm: ebaõnnestunud stringidee 2: kummipael

Kuna nöör ei olnud piisavalt kleepuv, otsustasin kasutada kummipaela. See polnud juba hea mõte, sest kuigi algne nöör oli kestnud üle 50 aasta, laguneb kummipael vähem kui 5 aasta jooksul. See osutus rohkem halvaks ideeks kui see - kummipael jäi küll tuuneritüve külge, kuid oli liiga veniv. Nupp pöörleks, kuid kummipael veniks ja kahaneb, mitte liigutab kondensaatori külge kinnitatud rihmaratast.

Samm 9: Lõpuks: kasutage tõelist asja

Isegi laskumata sellesse, milliseid teisi nööre ma proovisin (hambaniit !!!) Lõpuks õõnesin ja ostsin tõelise asja - Vintage raadio valimisnööri.

• must, mitteveniv
• klaaskiust südamik
• Läbimõõt 0,028"
• tuleb plastist poolile
• tagasihoidliku hinnaga!

Need selle nööri omadused osutuvad üsna olulisteks, et raadiotuuner töötaks täpselt nii, nagu see oli. Ostsin selle Bobi antiikraadiotest ja elektroonikast ning kui ma seda rääkisin, on Bob päris vinge. Mis on õnne, sest minu arusaamist mööda on ta ainus elusolev inimene, kes seda kraami müüb. Nii vinge kui vintage raadio keel on, ei olnud see ikkagi täiuslik - see oli ikka natuke libe. Nii ma lõpuks pritsisin sellele "plasti dip", mis on purgis olev kummist kate, mis on mõeldud kasutamiseks metallitööriistadel, et anda neile kena haarduv kummikiht. See on saadaval ka kastes (vedelik ilma pihustuseta). Teise võimalusena olen kuulnud, et mõned inimesed kasutavad kummist tsementi. Nöör ei pea olema kleepuv, lihtsalt puidu häälestusnupu tünni peal mitte libe.

10. samm: asendage string - pinge

See on viimane keeruline osa - kas näete neid vildipatju? need kaitsevad rihmaratast ja pingutusvedrusid üksteise kulumise eest. Vedrud hoiavad nööri pingul rihmaratta ja häälestusnupu silindri vastas - ilma nendeta oleks nöör tünniga liikumiseks liiga lõtv. Pidin katsetama pingetega, kuid lõppes sellega, et paelte otsad pidid olema lihtsalt rihmaratta sees venitamata.

• siduda nööri otstesse sõlmed (boonuspunktid: hankige see kena väike klammerdatud metallist aas …)
• keerake nöör täpselt mööda seda rada, mis see oli enne katkemist. Pöörake tähelepanu rihmaratta ja nupu vahelistele ristmikele!
• vedru ots läbi nöörisõlmede
• Tangide abil Tõmmake teine ots rihmaratta punkti, kuhu vedru kinnitub

11. samm: testige pinget ja lõpetage

Testige! Pange häälestusnäidiku nõel kokku -

• viige nõel rihmaratta liigutamisega raadiosaatja ühte otsa
• keerake häälestustünnit sõrmedega ja veenduge, et rihmaratas liigub koos nööriga, koos tünniga
• Kasutades ainult häälestustünnit, viige nõel raadiosaatja ühte otsa
• Kasutades ainult häälestustünnit, viige nõel raadioratta teise otsa

Kui nöör üldse libises, pole teie vedru piisavalt pingul. Tehke sõlmed uuesti, nii et nöör oleks lühem, ja kinnitage vedru uuesti. Proovige uuesti! Kui olete selle kätte saanud, pange sõlmedele natuke liimi, et olla kindel, et need ei parane. Lõpuks lõigake üleliigne nöör, et see ei jääks millegi külge. Muide, siin saate reguleerida ka häälestusnõela, kui see ei vasta valimismärgisele. Nagu ma varem mainisin, on see ühendatud rihmaratta teise nööriga. See on kõik! Pange raadio uuesti kokku! Edu!