Elektriline lasteratas: 5 sammu

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:48

See juhendab linki E-Trike'i tegevusele ja kasutab samu osi.

www.instructables.com/id/E-Trike-Activity/

Pärast E-Trike'i tegevuse käivitamist, nagu on kirjeldatud ülaltoodud juhistes, jäeti mulle hulk e-tõukerattaid, millel puudusid osad, poldid, rattad, mutrid, platvormid jne. See muudaks rolleri kasutuks, kuna omas endiselt head "uut" akut, kiiruse regulaatorit, mootorit ja liidest. Ainus probleem oli see, et kõik need maiuspalad olid „lõksus” esiveolise tõukeratta korpuses.

Vaadates seda, mida mul oli käepärast anda, vanade lasterataste kollektsiooni, otsustasin need kaks ühendada: lapse BMX ja E-tõukeratta töötavad elektriseadmed.

Selles juhendis proovin teile näidata, kui lihtne on luua töötav e-jalgratas „praegu” üsna levinud osadest

Plaan oli võtta jalgratas, eemaldada “liikuvad tagumised osad”, avada e-tõukeratta korpus ja eraldada elektrienergia, seejärel viia need jalgrattale, et luua täielikult mobiliseeritud Frankinsteini koletis.

1. samm: 1. samm: lisade eemaldamine

Enne midagi pumpage rehvid üles, veenduge, et teil oleks vähemalt üks sisetoru, mis mahutab õhku.

Esimene etapp on eemaldada liigsed komponendid jalgratta, tagaratta, pedaalide, vända, ketiratta ja keti vahel. Siin on teil vaja paari spetsialiseeritud komponenti, korralik ketilüliti, reguleeritav mutrivõti ja kuuskantvõti tulevad kasuks. Jalgrattaosade eemaldamisel pidage meeles, et pedaalide vändahoob peaks pärast pedaale maha tulema, muidu muutub teie elu üsna keeruliseks.

Samad väntvõlli mutrid keeratakse tavalisele vastupidises suunas lahti (õige pingul muutub paremaks!)

Pidurikaabli eemaldamisel olge ettevaatlik, kulunud trossidel on alati kalduvus torgata teid pöidlaküüne alla ja kuullaagrid armastavad oma puurist välja kukkuda ja ümber põranda veereda.

Kui te ei leia ahelast peamist lüli, peate oma käed keti katkestaja poole võtma ja vabastama õli, et roostes olevad osad enne tagasivõtmist hästi vabastada.

Ma kasutan tööriistu 'Park Tool', väga hea kasutada ja suurepärase kvaliteediga.. aga te maksate nende eest.

www.parktool.com/

Mis iganes tööriistu kasutate ja mis iganes jalgratast teil on, proovige muuta see võimalikult kergeks, nii säästate hiljem energiat ja energiatarvet.

Kuna e-rolleril on tavaliselt elektrooniline pidur ja mootor on vedava ratta sees, ei pea te pidureid, ketti, pedaale ja ketirattaid hoidma.

2. samm: 2. samm: elektrilise hüve väljavõtmine

olenemata sellest, millist esiveolist e-tõukeratast te kasutate, leiate varustuse esiroolivarrest. Ma kasutan isiklikult Aleoca tõukeratast (100 USA dollari teine käsi), kuid kaotasin tagumise osa, nii et see oli üleliigne.

www.aleoca.com/?product_cat=electric-scoote…

Peate vabastama aku, kiiruse regulaatori, juhtseadised ja veoratta. Peate veenduma, et tõukeratas töötab, kuid soovite veenduda, et aku pole täielikult laetud (ohutuse huvides), need LiPo akud jne on VOLATILISED, nii et tehke seda ettevaatlikult.

Varre kaitseb kahtlemata sisemust väga hästi, nii et enne puudutamist on kasulik vaadata. Eemaldage kõik poldid ja VAATA KRUVIAVADE SISSE.. enamasti on sees peidus kruvikeeraja. Need tõukerattad on tavaliselt valmistatud nii, et osi saab päästa, kuid avalikkus neid lihtsalt ei päästa. Seega peate võib -olla looma oma tööriistad või otsima hoolikalt vihjeid, mida iganes te teete: ÄRGE NAGU LIHTSALT SAAGA POOLT, kui tera teeb aku lühikeseks, on teie kätes tuli.

Kui olete sisenenud, vabastage juhtmed, juhtseadised ja aku. Kiiruse regulaator kinnitatakse, tavaliselt alumiiniumist ja metallist labadega, mis kulgevad mööda pinda. See on jahutusradiaator. Kiiruse regulaator ühendatakse rattaga palju paksema juhtme kaudu kui ülejäänud, e -piduriga ühendatakse umbes 3 juhet (+, -, ctrl) ja umbes 5 gaasiklapiga, 3 Halli andurid, kui see on automaatne käivitamine (mitte käivitus) 1 GND jaoks ja 1 5 V käivitamiseks.

Selle kohta on minu E-Go-Kart Instructable'is natuke rohkem teavet.

www.instructables.com/id/Mini-Electric-GoK…

Õige, nii et nüüd peaksite õrnalt akut välja kergendama, püüdes juhtmest mitte juhtmeid tõmmata, mitte sundides ja kindlasti EI KÜTTE, et liimi pehmendada.

Kui see on eemaldatud, pange kõik välja ja alustage lahtihaakimist.

Proovite modulaarseid komponente juhtmestikust eemaldada, see peaks jätma kõik osad üksteisest eraldatuks, märkige ühendused üles, kuna ühendate hiljem uuesti.

3. samm: 3. samm: ülekandmine

Võtke gaas ja kinnitage jalgratta käepidemete paremale küljele. Märkate, et minu foto on vale, gaasihoob jääb selles asendis käepideme kõvera külge kinni. Jätke juhtmed rippuma, uurime nende parandamist hiljem. E-Brake läheb käepideme vastasküljele, jättes juhtmed jälle sinna rippuma.

Sõltuvalt akust, selle kujust ja suurusest soovite välja mõelda, kus seda saab parandada. Mäletate kiiruse regulaatori jahutusradiaatoreid? Need on märgid, et a: läheb kuumaks ja b: vajab ümberringi õhuvoolu. Nii et võtke seda kindlasti arvesse.

4. samm: 4. samm: tagaratas

Tõenäoliselt on tagumised kahvlid üksteisest kaugemal kui uue asendusratta jaoks vaja. Kahvlite kokkusurumiseks kasutasin põrkratta ja rattaga nailonklambrit. See tähendas, et need olid ühtlaselt pressitud ja mul oli võimalus lõdvendada ja pingutada sõltuvalt ratta laiusest.

Pääsesite köiega, mille arv on 8, ja kahvlitel seismise survest.

Kergendage ratast, traat asub tavaliselt vasakul (see on oluline, kuna ratas peab sõitma õiges suunas). Pingutage kahte polti, võttes arvesse seibide asukohta mõlemal küljel (tavaliselt kahvli siseküljel).

5. samm: 5. samm: elektriseadmed

Nüüd liigume edasi "iffy" osa juurde, ratas peaks olema otse kiiruse regulaatorisse (ESC) ühendatud, traat peaks olema piisavalt pikk ja piisavalt isoleeritud, et selle pärast liiga palju muretseda. Tavaliselt on rattapoolsel küljel ja traadi ESC -küljel tavaline pistik, isane ja naissoost, ja seni, kuni te pole seda tükeldanud, pole teil veiseliha.

Drosselklapi ja E-piduri puhul on kindlasti tegemist teise asjaga, peate ühendama juhtmed ja ulatuma käepidemetest ESC valitud asukohta. Kasutasin arvutist vana jadakaablit, juhtmed on värvikoodiga ja traadi isane emane ühendub liiniga. Lõikasin traadi, ühendasin ühe otsa, eemaldasin üksikud juhtmed ja tinutasin näpunäiteid. Töötate väga õhukeste ühendustega, nii et mida paremini valmistute, seda vähem stressi ja sädemeid.

Kui saate sel hetkel aku lahti ühendada, soovite seda teha. Kahjuks ei saanud ma seda teha, see oli kirurgiline protseduur.

ESC- ja juhtmoodulite (E -pidur ja gaasipedaal) ühenduste tihvtid kasutavad kõige peenemat jootmisotsikut, mida soovite.

Kui igal asjal on jootekiht, võite jätkata liitmist ja jootmist, ilmselt mäletades, millised värvid liitusid. Jadakaabli ühendamisel peate nipsutama sisse lülitit ja seda kõike proovima.

Ja see on päris palju.

Peaksite mõistma, kui lihtne oli midagi liikuma panna, lihtsalt ühendades sellega e-rolleri osad.