Kiire käiguvahetus alla 50 dollari! Kazeshifter Arduino reguleeritav kiirkäiguvahetus: 7 sammu

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:46

Tere Superbike või mootorratta armastajad!

Selles juhendis jagan, kuidas odavalt oma kiirkäiguvahetust teha!

Inimesed, kes on laiskad seda juhendit lugema, vaadake lihtsalt minu videot!

Märkus. Mõne jalgratta puhul, mis juba kasutab kütuse sissepritsesüsteemi, süttib mõnikord mootori kontroll -indikaator. Teil on vaja takistit, et veenduda, et ECU / ECM ei arva, et teie süütepoolid on halvad või katki

Piisavalt sissejuhatusest, minge lihtsalt sammude juurde!

Viimati uuendatud: 4. veebruar 2021 (lisatud mitmesilindriline ühendusskeem).

Ma ei tee vahetuslogi, sest olen laisk, seda on liiga palju

Toetage mind Patreonis!

Telli minu kanal! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

1. samm: 1. Mida vajate? Kuidas on skeemiga?

LUGEGE SCHEMAATIKA ESIMENE, VEENDIGE, ET TE EI JÄLGI VALE SCHEMAATIKA. VANA SKEEMATIKA EEMALDATI MÕNEDEL, KES ON I2C LCD -VÄLJA MURE.

Nii et siin on vajalikud osad:

• Skeem (loe skeemi, võib -olla ma unustasin mõned osad sisaldada)
• Arduino Nano või midagi väiksemat kui nano, kui soovite
• ON / OFF lüliti (möödaviigulüliti jaoks)
• Relee moodul
• 100uF/25v ja 1uF/16v kondensaator
• 150 oomi takisti ja 1 LED indikaatori jaoks
• EFI (sissepritse) jalgrataste jaoks on vaja 330 oomi kuni 1 K oomi takistit, et kõrvaldada kontrollmootori tõrge!
• PCB (piisab väikesest)
• Väike mitmeotstarbeline kast
• 1N4007 Diood või mis tahes
• Tagumine pidurilüliti vedruga või kasutage magnetiga Reed lülitit (lihtsam paigaldada ja reguleerida)
• Terasvarras vedruhoidiku ja pidurilüliti valmistamiseks
• Kinnitage päised
• väike 1K oomine muutuv takisti (mõned inimesed nimetavad seda trimpotiks või trimmeriks)

pidurilüliti jaoks kasutan lülitit Honda Grandile, kuna see on odav

Ma ei kasuta MOSFETi, sest see tekitas eelmisel korral probleemi ja mul pole aimugi, miks. Soovi korral saate seda proovida ja ärge unustage koodi muuta.

2. samm: 2. Kood? Siin on

Olen selles koodis mõningaid muudatusi teinud, kontrollige lihtsalt minu Githubi Gists'i lehte!

Siin on kood. Ekraaniversiooni pole, sest paljudel inimestel oli probleeme sellega, et vedelkristallekraan ei kuva midagi, ja enamik neist ei tea, kuidas LCD -aadressi leida, seega jääge ilma kuvariversioonita.

Vabandust, et andsin koodi teisel veebisaidil:(

Samm 3: 3. Jootke kõik komponendid plaadile

Veenduge, et kasutate karbis kõiki komponente väikese ja tihedalt, nii et saate oma mootorratta kompaktselt istuda ega kuluta sellel palju ruumi!

Need pildid on minu projekti varajane ülesehitus, nii et ma loodan, et saate ignoreerida segadust, mille ma tegin, ja see kasutab MOSFET -i (enne õnnetust). Lol tegelikult pole õnnetust, vaid FET on puhutud.

Ajastuse seadistamiseks peaksite muutma koodi, mida olen koodil maininud, tavaliselt kasutab see 60 ms - 100 ms ja see sõltub teie mootorrattast! veenduge, et kasutate kõigepealt kõrgemat, seejärel vähendage seda aeglaselt 5–5 (100, 95, 90 jne).

4. samm: 4. Anduri/lüliti paigaldamine

(Värskenda) Esimesed asjad! Peate pidurilülitit määrima, nii et see ei jää kinni, kui see on mitu korda märg ja kuiv ning hoiab selle sileda. Igasugune määrdevedelik töötab hästi.

Vedruhoidiku jaoks kasutasin terasvarda ja saate vedruhoidiku paigutada kuhu iganes soovite või lihtsalt kinnitada selle jalatoe lähedal asuvale poldile.

aga ma paigaldan selle ja kasutan vedruhoidjat jalatoe all

ja suunake vedru pedaalivarda taha. (Kas mul on õigus?)

igatahes, lüliti paigutamiseks paigaldan selle käiguvahetusvarrastele ja pärast tundlikkuse seadistamist kinnitan selle tõmblukkudega

ah, teil on vaja LED -i (12v või mis tahes), et teada saada, kus on tundlikkus, lihtsalt ühendage LED lülitiga ja alustage tundlikkuse seadistamist.

võib -olla peate te teel testides tundlikkuse lähtestama. ei ole liiga tundlik või võib see teie päeva rikkuda (aga mille jaoks ma ümbersõidu lüliti tegin?)

kaabli suunamisel andke sellele väike üleliigne kaabel või mis iganes see nimetas. ärge pingutage kaablit, vastasel juhul ei saa te käiku vahetada

Samm 5: 5. Ühendage kõik

Kõigepealt asetage moodul istme alla ja eemaldage paagi poldid, suunake kaablid paagi all oleva mooduli releelt, veenduge, et paak ei pigistaks ja hoidke sellest eemal. siis leidke süütepool.

pärast mähise leidmist eemaldage 1 kaabel mähisest, seejärel ühendage 1 kaabel mooduli releest mähisega. ja ühendage mähisest eemaldatud mähisest teine kaabel mooduli releest teise kaabliga

Suunake positiivne (VCC) ja siduri kaablid jalgrattaraami all olevast moodulist, veenduge, et see ei jää istme poolt kinni.

Positiivse sisendi (VCC) jaoks ühendan selle vilkuri releega, kuna see läheb otse süütevõtme juurde ja iga mootorratta juhtmestik on erinev, nii et peaksite otsima peaaegu toiteallikat süütevõtmest

ja sidurikaabel (moodulist) ühendan selle sidurirelee külge

Negatiivne kaabel? lihtsalt ühendage see otse aku või jalgratta raami poldiga (maandus)

ärge unustage lüliti relee ühendamist! või ei pruugi see töötada

6. samm: 6. Mitmesilindriliste mootorrataste juhtmestik (AINULT EFI, CDI EXPERIMENTAL)

See on mitme silindriga EFI jalgrataste ühendusskeem, CDI võib töötada ja see on eksperimentaalne. Kaablite testimine toimub samal viisil.

1. Süütepooli pesa tihvtide testimiseks vajate multimeetrit või mitmetestrit või 12v LED -i.
2. Valige 20 V vahemik või jätke lihtsalt automaatseks vahemikuks, kui teie multimeetril oli see funktsioon
3. eemaldage 1 pistik süütepooli küljest
4. kui teie sondi kaabel on piisavalt pikk, pange negatiivne sond šassii külge või otse aku negatiivse klemmi külge
5. keerake süütevõti SISSE ja lülitage mootori väljalülituslüliti välja (pean silmas mootorit lubavat asendit gaasihoovastiku kõrval oleval lülitil)
6. Kontrollige iga tihvti süütepooli pistikupesas positiivse sondiga ja veenduge, et teil on vahemik 12–13 V (mitte 0 V) või LED süttib, mis tähendab, et mähistel oli ühine anoodjuhtmestik.
7. kui te pinget ei saa, proovige mootori sulgemislülitit teise suunda liigutada ja kui pinget ei saa, proovige järgmist sammu. muidu jätkake 12. sammuga

Ühendage positiivne sond aku positiivse klemmiga

8. keerake süütevõti SISSE ja lülitage mootori väljalülituslüliti välja (pean silmas mootorit lubavat asendit gaasihoovastiku kõrval oleval lülitil)
9. kontrollige süütepooli pistikupesa iga tihvti negatiivse sondiga ja veenduge, et teil on vahemik 12–13 V (mitte 0 V) või LED süttib, mis tähendab, et mähistel oli tavaline katoodjuhtmestik.
10. Kui te ei saa pinget, proovige mootori tapmislülitit teise suunda liigutada.
11. katkestage süütepoolidest või pistikupesadest kõik tavalised kaablid (anood tähendab positiivset ja katoodi negatiivset)
12. ühendage lõigatud ühine kaabel relee ühise tihvtiga (vajate ainult ühte ühist süütepooli / pistikupesa kaablit, kuna see on tavaline anood)
13. ühendage tavaliselt suletud (NC) tihvt releest kõigi nende lõigatud süütepoolidesse / pistikupesadesse
14. olete valmis. Saate seda testida ja veenduda, et kinnitate takisti oma EFI jalgratta NC ja ühise tihvti külge

Samm: testige seda

See on selle projekti jaoks see, loodan, et teile meeldib minu looming ja andestate minu infopuuduse, mis räägib üksikasjalikku teavet montaaži, vooluringi, skeemi jms kohta, sest mul pole eelmisel korral aimugi ega tea, kuidas ideaalselt õppevideot teha. See projekt sai võib -olla alguse septembris 2018 ja sellepärast olen uus videote tegemise ja õpetusvideo osas

Tule ja toeta mind!

Toetage mind Patreonis!

www.patreon.com/kazemito

Telli minu kanal!

www.patreon.com/kazemito

Juhendatavad

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…