Parkimisabi Lihtne remont / diagnoos: 4 sammu

2024 Autor: John Day | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-30 08:46

Ok, alustame, mul on 2010. aasta Chevrolet Avalanche ja selle tagumisel kaitseraual on 4 parkimisabi andurit. Seda lahendamatut saab minu teadmiste kohaselt kasutada ja sõidukil kasutada, kui ilm on ees või Rea või mõlemad. Nii et ma läksin oma lemmikmehaanikapoodi ja nad ütlesid, et viga, mis tuli minu DIC -i (juhi infokeskus) "teenindusparkimisabi", oli tingitud ühest või mitmest minu tagumisest kaitseraua andurist. Kui nad lõpetasid ja leidsid, et 4 -st on vaja 2 välja vahetada ja juhtmestik on korras. Samuti sain mõne uurimisega teada, et enamik järelturu andureid ei töötanud korralikult, kuid see on teine probleem.

Nii et kleebisešoki eest edasimüüja juurde jõudsid nad igal ajal 179,00 dollarist 250,00 dollarini. Ja seejärel lisage edasimüüja installitööjõud, mille hind lihtsalt halveneb, ütlesin, et selline otsing nagu Ebay võib neid odavamalt leida, kuid tõenäoliselt järelturul ja ei ühildu.

Samm 1:

Nii näete ülal, mida ma oma otsingus leidsin, eemaldades anduri ja kontrollides neid. Ma tean, et seda on raske näha, kuid paremal asuval anduril on tihvt mädanenud. See on osaliselt tingitud sellest, et automehaanikud torkavad ringi terava nõelatüüpi elektrilise testeriga. Enamikul garaažidel on need tööriistakastis olemas ja MINU HUMBLE ARVAMUSEL tuleks need visata. Nad võivad küll probleemi leida ja seejärel korraliku remondi teha, kuid kui teie sõidukiga sõidetakse ja kõik teeelemendid löövad, teevad juhtmetesse torgatud augud mädanenud ühenduste või juhtmete tõttu rohkem kahju. Minu puhul leidsin, et igal anduril olid need torkejäljed, mis tähendab, et millalgi mööda teed vahetan kogu rakmed välja.

2. samm:

Minu remont Ma suutsin tihvti pistikupesast välja lükata, kuid leidsin ootuspäraselt, et vastuvõtja tihvti pesa on ka mädanenud, nii et nüüd on mul andur ilma kolmanda tihvtita, aga ka pistikupesa, mida mulle meeldib haamriks nimetada ka mehaanik oli mäda.

Kui ma sellest mehaanikuga rääkisin, ütles ta, et nad kontrollivad regulaarselt kaabli pinget ja lähevad seejärel seadet kontrollima. Suurepärane, miks mitte lihtsalt seade vooluvõrgust lahti ühendada ja pistikupesas pinget kontrollida, mitte juhtmeid pista ja põhjustada probleeme vee ja elementide saamisega tekitab seal täiendavaid probleeme.

Minu puhul oli mul õnne, kui leidsin oma varustusest mõned tihvtid ja pistikupesad, mis toimiksid näpuotsaga. Ülaltoodud piltidel on näha pistikupesad minu materjalide hulgast, mida kasutasin kaablite valmistamiseks. Mul olid kruvitangid, mis muudab selle paremaks aga sa võiksid seda teha ka väikese paari nõelatangidega.

3. samm:

Nii leidsin defektse või mittetöötava anduri hõlpsasti siit. Olen lugenud veebist kõike, kuidas testida neid kõrva panemisest ja nende tekitatud müra loetlemisest kuni stetoskoobi kasutamiseni nende kuulamiseks, kumbki minu jaoks ei töötanud. Ok, nüüd peate siin olema ettevaatlik, andurite sisselülitamiseks peate sõiduki tagurpidi pöörama. Mida ma tegin, oli kõik rattad tõkestada, kõige parem, kui tegin mõnevõrra tasase pinna, kuid mul polnud ühtegi, nii et taganesin oma garaaži ja tõkestasin kõik 4 ratast. Sisestage võti süütelukku ja pöörduge tarvikute poole või mis iganes, kuid mitte käivitamiseks. Saate aknad lahti rullida, et kuulda sõiduki hoiatust, kuid see pole tegelikult vajalik. Ülaltoodud fotodel näete, et mul on vana iPhone ja paar kõrvaklappe, tõenäoliselt saaksin kasutada ainult välist kõlarit, kuid ma kasutasin seda, mis mul selleks oli. Laadisin rakenduste poest tasuta alla rakenduse Mobil kõrvad, mida kasutatakse tegelikult kuulmispuudega inimestele, kes vajavad abi teleri vaatamisel või lihtsalt vestluste kuulamisel. Ma ühendasin kõrvaklapid ja käivitasin rakenduse, läksin iga anduri juurde ja asetasin telefoni mikrofoni otsa ja kuulsin tegelikult, kuidas andurid müra teevad. Lihtne, sealt sain kahtlase anduri üles leida ja ise remonti teha. Säästan sadu dollareid, edasimüüja ei maksa ja leidsin head OEM -andurid.